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La VCARB sta già pensando ai dettagli, Lindblad: «I meriti a Red Bull e Ford»
La prima sessione di test, generalmente è il momento peggiore dell’anno. Quello in cui i team di F1, messa l’auto in pista, si ritrovano ad affrontare tantissime problematiche, legate alla prototipazione di alcune parti e concetti. Soprattutto lato power unit, all’inizio di una nuova era regolamentare.
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Ferrari e BBS insieme dal 2026: la nuova partnership di Maranello
La Scuderia Ferrari HP ha reso noto di aver siglato una nuova partnership pluriennale con BBS Japan per la fornitura esclusiva dei cerchi in magnesio a partire dal 2026: tutti i dettagli
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Teammate battle Aston Martin 2025: Alonso-Stroll, due rette che non si incontrano mai
Nel cuore dei box si giocano le partite più decisive: confronti silenziosi che non cercano clamore. Oggi il nostro sguardo si posa su Aston Martin, una squadra che nel 2025 ha cercato il proprio equilibrio tecnico.
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La Ferrari parte già aggressiva: peso vicino al limite e molti aggiornamenti
La Ferrari ha ufficializzato la scheda tecnica per la SF-26, e tra gli elementi si nota già il peso vicino al limite. Una scelta coraggiosa, che si unisce a un programma di aggiornamenti per partire al massimo.
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Racing Bulls, colpo da top team: arriva Dan Fallows
La Racing Bulls compie un salto strategico assicurandosi Dan Fallows, uno dei tecnici più influenti della F1 moderna, che guiderà la direzione tecnica del team a partire dal 2026.
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Domenicali prende Honda a modello: «Mai fermarsi ai primi problemi»
Nelle prime ore del mattino italiano, in quel di Tokyo veniva presentata la nuova power unit Honda RA626H. L’unità che a partire dalla stagione 2026 verrà montata dall’Aston Martin con l’ambizione di poter diventare un team competitivo e soprattutto vincente nel corso di questa era regolamentare.
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Honda lancia RA626H. Parte la sfida a Mercedes, Ferrari, Audi, Cadillac e Red Bull Ford
La Honda ha organizzato in data 20 gennaio, un evento unico in cui ha deciso di svelare al pubblico il progetto con cui scenderà in pista a partire dalla stagione 2026 per sfidare Mercedes, Ferrari, Audi, Cadillac e Red Bull Ford.
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«Partire da zero sarà utile»: Hadjar racconta il suo salto nel team Red Bull
Isack Hadjar entra nel 2026 pronto alla sfida più grande: correre accanto a Max Verstappen nella nuova era tecnica della Formula 1, tra attese, simulatore e un’occasione che può cambiare la sua carriera.
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La F1 «copia» la MotoGP: ecco perchè ADUO è simile alle concessioni del Motomondiale
Si è parlato molto dello sviluppo relativo ai nuovi motori - che faranno il loro esordio il 26 gennaio - in particolare dell'Additional Development and Upgrade Opportunities, da molti erroneamente paragonato al Balance of Performance utilizzato nel WEC.
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F1, la lezione di Verstappen: «Mai arrendersi. Per vincere devi tenere il passo»
Con una clamorosa rimonta, partita -104 punti, lo scorso anno Max Verstappen ha sfiorato l'impresa iridata contro una McLaren dominate e i suoi piloti. L'olandese ha spiegato i segreti di tutto ciò.
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Vettel vs Verstappen: per Steiner non c’è partita
Sebastian Vettel e Max Verstappen hanno scritto la storia della Red Bull, ma per Guenther Steiner il confronto è impari
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F1, potenza e ingombri: perché nel 2026 la partita si giocherà sulle benzine
Alla vigilia della rivoluzione tecnica 2026, emerge come gran parte della partita della competitività si giocherà sui carburanti: area dove i fornitori stanno lavorando duramente. Scopriamo alcuni dettagli.
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Verstappen sceglie Mercedes per la stagione GT 2026: l'annuncio ufficiale
Un annuncio di grande rilievo è arrivato pochi minuti fa per Max Verstappen e il suo progetto nel mondo GT3. A partire dal 2026, infatti, la Verstappen Racing tornerà nel GT World Challenge, schierando una vettura Mercedes-AMG: tutti i dettagli
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