Nella serata di ieri, per riparare la SF-23 di Carlos Sainz, dopo che lo spagnolo aveva terminato la sua sessione di prove libere contro le barriere, i meccanici della Rossa hanno dovuto rompere il coprifuoco: tutti i dettagli
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Nel corso della conferenza stampa del GP degli Stati Uniti, ad Austin, il pilota della Scuderia Ferrari, Charles Leclerc ha analizzato le sfide che attendono il Cavallino nel corso di questo fine settimana sprint che, di fatto, dovrà permettere alla rossa di voltare pagina dopo la brutta uscita di Losail e riprendere la corsa, per il secondo posto nel mondiale Costruttori, alla Mercedes. Per farlo sarà necessario lavorare nelle curve medio-lente, almeno secondo il monegasco.
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In un recente sessione media nel paddock di Losail, Carlos Sainz ha parlato del problema della gestione delle gomme su cui in Ferrari hanno dovuto lavorare sin da inizio stagione. Non solo, poiché lo spagnolo ha spiegato in che modo, nel corso dei weekend di gara, lavora sul set-up della SF-23 per renderla più guidabile ed affine al suo stile di guida.
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Calum Nicholas, storico meccanico della Red Bull, ha spiegato ai media cosa vuol dire lavorare con il miglior ingegnere di sempre in F1, Adrian Newey.
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Luca Furbatto ha dato dei consigli a chi vorrebbe lavorare in Formula 1 come ingegnere. L'italiano ha anche descritto la sua giornata tipo e le sfide che affronta.
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Carlos Sainz ha dichiarato che la Ferrari ha deciso di "andare sul sicuro" durante il GP del Giappone, ma lo spagnolo è convinto che avrebbe potuto ottenere un risultato migliore.
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Roberto Chinchero ha affermato che Carlos Sainz è riuscito a lavorare sulle sue difficoltà, e che adesso sta battendo Leclerc con la stessa tecnica che prima applicava il monegasco.
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Andrea Stella è soddisfatto della prestazione del suo team al GP d'Olanda, dove la McLaren ha confermato la sua ottima forma già vista prima della pausa estiva. Resta però il cruccio della velocità di punta in condizioni di asciutto.
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Frederic Vasseur ha affermato di aver assunto 25 nuovi ingegneri da posizioni di rilievo, anche se è presto per pensare che le cose cambieranno. Il team principal ha poi spiegato perchè negli altri team c'è molto movimento, ma in Ferrari no.
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Malgrado la straordinaria prima metà di stagione di cui è stata protagonista, la Red Bull non sembra volersi fermare e allentare la tensione. Anzi, ad oggi, l'obiettivo del team sembra essere quello di vincere tutti i GP 2023: target non così irraggiungibile per un team che, secondo il team principal della Ferrari, Fred Vasseur, sta lavorando meglio di tutti gli altri e che, insieme alla punta di diamante Max Verstappen rappresenta lo stato dell'atte della F1.
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Nel corso della lunga intervista rilasciata a Il Corriere dello Sport, Frederic Vasseur si è soffermato su Jean Todt sottolineando di non ispirarsi al modus operandi del suo illustre predecessore. Nell'ambito del discorso sul momento che sta attraversando della Ferrari, il francese ha anche fatto una considerazione emblematica di cosa vuol dire lavorare a Maranello.
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Dopo i riscontri positivi di inizio estate, in Gran Bretagna e Ungheria la Ferrari non ha trovato conferme sui progressi della SF-23 ma, al contrario, è incappata due pessimi weekend. Un calo che, di fatto, riporta la rossa indietro e vanifica mesi di lavoro a cui però, anche per il solo blasone del team, sarà necessario trovare una soluzione in tempi quanto più rapidi possibili per salvare, al meglio, una stagione fallimentare. Una situazione, e un GP, che è stato commentato, insieme al momento generale, da Charles Leclerc.
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Yuki Tsunoda nell'anteprima del GP d'Ungheria dell'AlphaTauri si è detto molto contento di lavorare con Daniel Ricciardo già da questo fine settimana. Poi ha commentato quanto successo a Nyck De Vries
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