Le ultime indiscrezioni sulla delicata partnership tra Ferrari e Brembo in attesa delle conferme ufficiali.
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Dino Beganovic, pilota impegnato in Formula 2 con la DAMS, e membro della Ferrari Driver Academy, nel weekend di Barcellona, oltre ad essere impegnato in pista assieme al suo team, parteciperà alle FP1 di Formula 1 con la SF-26 di Hamilton.
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La Ferrari ritrova ritmo fiducia e convinzione tra il GP di Canada e quello di Monaco. La performance pura c’è e il ritmo anche. Se la SF-26 mostrasse lo stesso carattere anche in Spagna, questa sarebbe una bella conferma per la squadra italiana.
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Il GP di Monaco ha emesso una sentenza inoppugnabile. Sulle stradine del Principato, per essere competitivi, bisogna disporre di una vettura che eccelle in quanto a caratteristiche telaistico-meccaniche.
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Hamilton non sta solo risalendo: sta costringendo il paddock a ricordarsi chi è. Podio dopo podio, la sua seconda stagione in Ferrari diventa la prova che il campione non era mai davvero sparito.
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Dalla vittoria di Kimi Antonelli alle riflessioni in casa Ferrari, passando per i problemi della McLaren, le spiegazioni FIA sulle numerose penalità e l'avvicinamento alla 24 Ore di Le Mans, ecco le principali notizie e gli approfondimenti di giornata
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Arrivato alla 72° edizione, il GP di Monaco è una delle tappa più glamour e storiche della stagione. Un evento che ha regalato spettacolo, in cui si è imposto Kimi Antonelli su Mercedes. Analizziamola.
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La Ferrari è pronta a difendere ancora una volta il suo titolo a Le Mans. Dopo tre vittorie consecutive la casa di Maranello punta infatti al poker. Ecco come seguire la 24 ore live in TV e in Streaming
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Al termine del GP di Monaco, il sette volte campione del mondo ha commentato la seconda posizione conquistata, mostrandosi diviso tra rammarico e gratitudine.
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Durante il GP di Monte Carlo abbiamo riscontrato tre qualità predominanti nelle strategie effettuate dai piloti. Alla concretezza di Antonelli è seguito il coraggio di Alonso e la premonizione della VCARB con Lindblad.
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La FIA ha reso nota alle squadre la classifica dell'ADUO, ovvero dello sviluppo aggiuntivo alla parte endotermica del motore. La Ferrari lo avrà, ma c'è una sorpresa.
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Nel team radio dopo il ritiro, il monegasco ha ammesso di non volersi assumere la responsabilità dell'accaduto, per poi svelare probabilmente dettagli sui suoi problemi. Ma la Ferrari ha censurato la comunicazione.
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A Monaco Leclerc cede ai freni: un problema improvviso lo tradisce nel giorno più atteso, lasciandolo frustrato ma lucido, convinto che la soluzione sia già dentro la squadra.
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