Enrico Gualtieri, direttore tecnico della power unit presso Ferrari, ha raccontato alcuni obiettivi su cui il suo team si è concentrato, in particolare l'affidabilità, davanti alla stagione più lunga di sempre.
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Questa mattina la Haas, motorizzata Ferrari, è scesa in pista a Silverstone per il proprio shakedown. Sui social sono stati pubblicati i primi video in cui è possibile ascoltare la power unit del Cavallino Rampante: tutti i dettagli
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A sette giorni dalla presentazione della nuova SF-24, prevista per il 13 febbraio, all'interno della GeS è stato effettuato il fire-up della power unit 2024. Un momento importante in cui per la prima volta telaio e motore hanno lavorato insieme, facendo prendere vita alla nuova monoposto.
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La Red Bull insieme alla Mercedes avrebbero fatto fronte comune sulla riduzione delle power unit utilizzabili durante l'intera stagione 2024 per mettere ancora più in difficoltà la Ferrari. La scuderia di Maranello è pronta ad apporsi.
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Oltre alla monoposto 2024 a Maranello già si lavora duramente anche alle vetture e power unit dei prossimi anni. In questi giorni al banco di prova ha girato il nuovo motore che debutterà nel 2026: tutti i dettagli
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La Ferrari 2024 avrà alcune idee coraggiose, come una scatola del cambio dovrebbe più snella per poter ampliare il diffusore e avere benefici aerodinamici, a cui si accoppierà una rivisitata sospensione posteriore. Ma non sembrano finire qui le novità della 676...
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Carlos Sainz è a rischio penalità, dato che la Ferrari deve sostituire alcuni elementi della Power Unit sulla sua SF-23, rischiando di superare il limite massimo delle unità previste in una stagione. Ecco il comunicato della FIA.
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Rottura della scocca, della batteria e lesioni alla power unit della rossa numero 55 che, probabilmente, dovrà saltare le FP2. Per Carlos potrebbe anche arrivare una penalità in griglia
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Il lascito del manager Italosvizzero è totalmente fallimentare? Per quanto concerne la Power Unit, a tre gare dal termine, è possibile affermare che l’equipe di Enrico Gualtieri ha sfruttato in modo eccellente la deroga al “freeze” delle power unit…
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Al termine del GP del Qatar, il pilota della Ferrari, Carlos Sainz, ha parlato dei problemi legati all'impianto di alimentazione che ha accusato la sua SF-23 e che, di fatto, non gli hanno permesso di prendere parte alla gara. Ai microfoni di Sky Sport F1, Carlos ha parlato dell'accaduto, non sbilanciansodi sulle causa alla base del problema, voltando poi pagina con filosofia.
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La Ferrari è riuscita a conquistare la terza pole position (seconda se si esclude quella di Spa dovuta alla penalità di Verstappen) e il quarto podio stagionale nel Gran Premio di casa, ma secondo Helmut Marko la Power Unit ne ha risentito.
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Tramite le colonne del proprio sito ufficiale, Gian Carlo Minardi ha analizzato le principali vicende del Gran Premio di Gran Bretagna soffermandosi anche sulla Ferrari. Le sue considerazioni...
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Al termine del GP del Canada, la Ferrari può tirare un sospiro di sollievo, forte della bontà degli sviluppi introdotti che hanno permesso alla SF-23 di essere meno imprevedibile, più costante durante tutto il fine settimana e meno aggressiva sulle gomme. Un passo in avanti, di fatto, figlio di un duro e minuzioso lavoro svolto dai tecnici su varie aree della monoposto.
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