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GP Brasile - Anteprima Brembo: poca gestione ma attenzione a curva 1
05/11/2025 18:00:00
Tempo di lettura: 4 minuti
Dopo una settimana di sosta pausa, la Formula 1 riparte dal Brasile, per il quart’ultimo round della stagione. L’Autodromo José Carlos Pace, meglio conosciuto come Interlagos, è uno dei tracciati più iconici del calendario: un circuito corto, tecnico, ma sempre capace di regalare spettacolo e sorprese.
I dati del GP
Secondo i tecnici del Gruppo Brembo, il tracciato paulista rappresenta una sfida di livello medio per gli impianti frenanti. In una scala da uno a cinque, si colloca a livello tre: un indice che descrive un equilibrio sottile tra libertà di spingere e gestire, con i freni utilizzati per meno di dodici secondi a giro. Le frenate totali sono sette, tre impegnative, due di intensità media e due leggere, ma soltanto una supera i cento metri di lunghezza, segno di un tracciato dove il ritmo non cala quasi mai.
La curva più dura
Il punto più critico resta la Curva 1, l’iconica “S do Senna”, teatro di sorpassi e manovre decisive. Qui le monoposto passano da 325 a 123 km/h in poco più di due secondi, percorrendo appena 126 metri. I numeri parlano da soli: 4,6 g di decelerazione, 139 kg di pressione sul pedale del freno e una potenza frenante di 2.493 kW. Dati che fotografano perfettamente quanto Interlagos metta alla prova non solo la meccanica, ma anche la sensibilità e la resistenza dei piloti.
GP Brasile 2025: guida completa
Questo è il terzo dei sei approfondimenti che proponiamo regolarmente su formula1.it per accompagnare l’avvicinamento a ogni weekend di gara: oltre all'analisi Brembo, trovano spazio lo studio e le informazioni Pirelli, la programmazione TV e streaming dell’evento, gli aggiornamenti ufficiali, le prime immagini e i setup dalla pitlane, oltre alla tabella delle componenti della power unit utilizzate, utile per valutare possibili penalità in griglia per il GP del Brasile 2025.
