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GP Australia 2026 - Analisi tecnica e prime immagini dalla pitlane
05/03/2026 12:15:00
Tempo di lettura: 12 minuti
Rieccoci, pronti, ai blocchi di partenza di una stagione che promette di essere tanto emozionante quanto caotica. Come ogni anno sulle nostre pagine troverete degli appuntamenti fissi prima di ogni GP: 6 articoli da considerare guide dettagliate in preparazione del weekend, dalla programmazione TV e streaming alle tabelle degli aggiornamenti tecnici pubblicate dalla FIA, passando per le analisi delle immagini che i nostri inviati o altri importanti reporter scatteranno in pitlane.
Iniziamo da un breve riepilogo delle caratteristiche cel circuito. Melbourne inaugura la stagione con una pista che, da sempre, sa essere ingannevole. L’Albert Park (5,278 km) è un cittadino “vero”, costruito su strade normalmente aperte al traffico: l’asfalto è molto liscio, il grip cresce rapidamente sessione dopo sessione e il comportamento della vettura può cambiare in fretta. Il tracciato alterna rettilinei veloci a curve a bassa e media velocità attorno al lago, e costringe i team a cercare importanti compromessi, tra la necessaria velocità massima e l'esigenza di evitare una monoposto nervosa nelle staccate e nelle ripartenze lente.
Il primo punto chiave è la gestione gomme. Nel 2026 gli pneumatici sono cambiati: impronta e diametro complessivi sono ridotti, pur mantenendo i cerchi da 18”. A Melbourne Pirelli porta le tre mescole più morbide della gamma: C3 come dura, C4 come media e C5 come soft (stessa scelta delle ultime due stagioni). Come ci ha confermato Mario Isola nella nostra intervista in esclusiva, quest'anno il degrado dipenderà più dall’usura e dal surriscaldamento che da problemi di graining.
Il secondo tema è la frenata. L’Albert Park non è tra i circuiti più severi per l’impianto, ma ha alcuni picchi importanti: la staccata di curva 11 resta la più critica, perché si passa da circa 288 a 138 km/h. È una frenata che può decidere un sorpasso o rovinare uno stint se la vettura non è stabile, specie con serbatoio pieno. E in un weekend di inizio stagione, dove i setup non sono ancora “rifiniti”, la fiducia del pilota in ingresso curva diventa un fattore enorme.
Il 2026 aggiunge poi una grande novità “di spettacolo” che cambia anche la lettura tecnica del weekend: l’aerodinamica attiva. A Melbourne ci saranno cinque zone di “Straight Mode” in cui si può usare l’assetto da rettilineo: il rettilineo principale, il tratto tra la prima chicane e curva 3, la sezione da curva 6 alle 9-10, il lungo rettilineo verso curva 11 e una breve zona tra curva 5 e curva 6. Accanto allo “Straight Mode” debutta anche la nuova modalità di sorpasso: punto di rilevamento subito dopo la penultima curva e attivazione poco prima dell’ultima. Il pilota può usare 0,5 MJ extra per un breve periodo di massima potenza. Nei test il vantaggio è apparso volutamente contenuto: l’obiettivo della FIA è evitare che chi attacca abbia un boost troppo facile e “scontato”, quindi per superare servirà comunque preparare bene la manovra, uscire forte dall’ultima curva e arrivare in scia nel punto giusto.
Vediamo adesso come i team si sono preparati a nuove e vecchie esigenze attraverso le immagini di alcuni dei più importanti reporter presenti a Melbourne. L'articolo è in costante aggiornamento, tornate su questa pagina per nuove immagini e analisi.
Le casse Ferrari consegnate in ritardo - Credit @NobleF1
Sappiamo intanto che a causa del conflitto in Medio Oriente, il materiale di Ferrari è Visa Cash app é arrivato sul circuito con notevole ritardo tanto che ai meccanici delle scuderie è stato concesso di violare il coprifuoco notturno che di solito impedisce di lavorare sulla vettura dopo un certo orario.
Ferrari
Ecco le prime immagini della Ferrari che disputerà il primno GP della stagione. Sulla SF-26 si nota subito che la maggior parte della scocca è stata lasciata "nuda" in carbonio e che gli undercut sui sidepod sono davvero notevoli.
La Ferrari SF-26 in pitlane a Melbourne - Credit by @AlbertFabrega
Come già anticipato la SF-26 portata in Australia è in "configurazione base", senza l'ala macarena, ma con l'aletta FTM davanti allo scarico (sebbene leggermente più piccola di quella vista in Bahrain). Leggera modifica alla winglet floor più alta rispetto a quella vista in Bahrain.
Dettagli del posteriore della Ferrari SF-26 e dell'ala FTM davanti allo scarico - Credit by @AlbertFabrega
McLaren
La McLaren MCL40 nella pitlane di Melbourne - Credit by @AlbertFabrega
Sulla MCL40 abbiamo notato un lavoro nella zona del diffusore che in qualche modo riprende i concetti visti prima di tutto sulla Ferrari. Non potendo sfruttare la zona davanti allo scarico per differenti ingombri e vincoli regolamentari, sulla monoposto papaya sono apparse due alette a ridosso della crash box.
Dettagli del posteriore della MCL40 - Credit by @AlbertFabrega
Audi
I meccanici Audi preparano tutto per le due sessioni di prove libere - Credit @LucianoYoma
Visa Cash App
La scuderia di Faenza si presenta in Australia con un nuovo disegno del bargeboard, con due alette in più in basso e un profilo verticale più complesso
Dettagli del bargeboard della VCARB-03 rivisto rispetto al Bahrain - Credit
La VCARB-03 nella pitlane a Melbourne - Credit by @AlbertFabrega
Cadillac
La nuova scuderia americana arriva a Melbourne con nuove ali anteriori e posteriori
La Cadillac MAC-26 nella pitlane a Melbourne - Credit by @AlbertFabrega
Dettagli dell'ala anteriore della Cadillac MAC-26 e del muso quasi privo di sponsor - Credit @CadillacF1News_
Williams
La Williams FW48 a Melbourne - Credit by @AlbertFabrega
Mercedes
La Mercedes W17 per il GP d'Australia 2026 - Credit by @AlbertFabrega
Red Bull
La Red Bull RB22 per il GP d'Australia 2026 - Credit by @AlbertFabrega
Articolo in aggiornamento...
GP Australia 2026: guida completa
Questo è il quarto dei sei approfondimenti che proponiamo regolarmente su formula1.it per accompagnare l’avvicinamento a ogni weekend di gara: oltre alle prime immagini dalla pitlane e alle scelte di setup, trovano spazio lo studio e le informazioni Pirelli su gomme e strategie, l'analisi Brembo sui freni, la programmazione TV e streaming dell’evento, gli aggiornamenti ufficiali, oltre alla tabella delle componenti della power unit utilizzate.
