Speciale metà stagione: Mercedes, qualità e qualche aiuto di troppo

La Mercedes è senz’altro la regina della stagione 2026 di Formula 1. La W17 ha tanti pregi e pochissimi difetti. Un’auto eccezionale che l’italiano Andrea Kimi Antonelli riesce a guidare alla perfezione, portandola sempre al limite. Lo dimostra il fatto che il leader del mondiale, nonostante i ritiri per motivi di affidabilità occorsi a Barcellona e Silverstone, è riuscito sempre a salire sul podio, anche laddove ci si attendeva di vedere la vettura in difficoltà.

Al contrario George Russell non riesce a fare altrettanto, tant’è che oltre ad essere alle spalle del compagno, si trova in terza posizione, dietro anche a Lewis Hamilton (secondo grazie alla grande affidabilità mostrata dalla sua SF-26, nessun ritiro per lui finora, contro i tre sofferti da George).

La Mercedes è sicuramente la squadra che ha interpretato meglio il nuovo regolamento, ma non sono comunque mancati degli aiuti da parte della Federazione. Il più grande, la regola predisposta alla partenza per sopperire ai noti problemi dati dalla maggiorazione del diametro della turbina rispetto ad altri concorrenti, come la Ferrari. La casa di Stoccarda ha fatto un lavoro pazzesco, ma possiamo anche dire che le direttive emanate dalla FIA, le hanno permesso di correre con il solo pensiero dell’affidabilità. Il team ha gestito il potenziale della propria auto in modo perfetto, gli aiuti hanno sostanzialmente chiuso i giochi prima che potessero cominciare.

Aggiornamenti archiviati

Il lavoro fatto con il piano di aggiornamenti è stato di una qualità eccezionale. Il più grande update è giunto in Canada, dove sono stati introdotti diversi nuovi particolari, mentre in Australia, Miami, Monaco, Barcellona, Austria, Belgio e Ungheria sono arrivate per lo più modifiche di adattamento ai tracciati.

La Mercedes, per stessa ammissione del team principal, Toto Wolff (leggi qui), non ha spinto particolarmente sullo sviluppo nella prima parte dell’anno. Le prossime settimane saranno invece piuttosto intenze sotto questo punto di vista. Le probabilità che la squadra possa aumentare la forbice prestazionale tra lei e gli altri competitor è abbastanza elevata.

Il momento più bello

Più che una gara specifica, possiamo tranquillamente dire che il periodo più bello attraversato dalla casa di Stoccarda quest’anno, sia stato tra il GP di Cina e Monte Carlo. Vedere Antonelli conquistare la sua prima vittoria a Shanghai e assistere al suo primo filotto di trionfi (5 consecutivi, la serie più lunga mai ottenuta dopo aver ottenuto la prima vittoria in F1), è stato in assoluto un bel momento. Non solo per la Mercedes, ma anche per i fan. La ritrovata performance della Ferrari e della McLaren ci stanno regalando delle gare emozionanti, ma anche assistere alla crescita di un talento come quello di Kimi è molto avvincente.

Potenziale futuro

La Mercedes, proprio se si guarda a quanto ha intenzione di sviluppare nella seconda parte dell’anno, oltre a porsi come favorita per la stagione in corso, si pone anche come l’auto da battere per i prossimi mondiali. Starà a Ferrari, McLaren e Red Bull cercare di smentirci e rompere l’egemonia tedesca il prima possibile.

Campionato 2026

Con George Russell così in difficoltà, Andrea Kimi Antonelli sembra avere il controllo della situazione. Il talento italiano deve solamente preoccuparsi di gestire e portare a termine il mondiale senza prendersi troppi rischi. Kimi ha una grande opportunità davanti a lui, mentre Russell deve ritrovarsi al più presto, la stagione rischia di mettere a repentaglio tutta la sua carriera.

Il campionato piloti sarà solamente questione di gestione, mentre per il mondiale costruttori, il rischio di poter essere presa in contropiede dalla Ferrari è alto. L’affidabilità e le prestazioni di George potrebbero favorire il ritorno della casa di Maranello. Comunque vada, sarà una seconda parte dell’anno molto interessante per la Mercedes.

Foto: Mercedes