Nuova power unit Ferrari, Ocon non ha dubbi: «È un buon passo avanti»

La Haas arriva a Monza con un pacchetto di aggiornamenti importante e con l’obiettivo di invertire una tendenza che nelle ultime gare ha progressivamente allontanato la squadra dalla zona punti. Esteban Ocon potrà contare su una monoposto aggiornata dal punto di vista aerodinamico, ma non sulla nuova specifica della power unit Ferrari "ADUO2": l’unico esemplare disponibile questo fine settimana verrà infatti montato sulla vettura di Oliver Bearman.

«Il team ha fatto un grande lavoro producendo tutte queste parti per entrambe le macchine», ha spiegato Ocon. «La mia vettura sarà aggiornata dal punto di vista aerodinamico. Non avrò il nuovo motore perché ne avevamo soltanto uno e andrà sulla macchina di Oli con l’ADUO 2. Sono comunque molto curioso di vedere cosa potrà fare questa vettura».

Per Haas si tratta di uno sviluppo particolarmente importante. Dopo un avvio di stagione competitivo, la squadra americana ha infatti perso progressivamente terreno rispetto alle dirette avversarie. Ocon riconosce che gli altri team sono riusciti a sviluppare più velocemente la propria monoposto, rendendo sempre più complicato inserirsi stabilmente nella lotta per i punti.

«Abbiamo iniziato bene la stagione in termini di passo, eravamo regolarmente nelle posizioni da punti ed eravamo veloci. Ma abbastanza rapidamente penso che gli altri ci abbiano superato nello sviluppo e gara dopo gara ci è mancato sempre qualcosa in termini di prestazione».

Il nuovo pacchetto aerodinamico dovrebbe servire proprio a recuperare parte di questo terreno, anche se Monza non rappresenta necessariamente il circuito ideale per valutarne tutto il potenziale. Le caratteristiche estreme del tracciato italiano, con livelli di carico molto bassi e lunghi rettilinei, rendono infatti più difficile giudicare aggiornamenti pensati per migliorare la competitività complessiva della vettura.

«Ora abbiamo una macchina aggiornata con nuove parti aerodinamiche. Speriamo che questo si traduca in prestazioni molto migliori. Non è la pista migliore per provarle, ma è stato comunque molto positivo riuscire ad averle qui e spero che potremo tornare a sfidare gli altri già questo fine settimana».

C’è però un elemento che potrebbe pesare parecchio proprio a Monza. Ocon non potrà utilizzare la nuova evoluzione della power unit, che secondo il francese rappresenta un passo avanti significativo. Alla domanda di Ted Kravitz sull’entità dell’aggiornamento, il pilota Haas ha risposto senza esitazioni: «Noi sappiamo quanto vale. È un buon passo avanti».

La nuova specifica sarà disponibile per Ocon soltanto più avanti nella stagione e la scelta potrebbe costargli qualcosa proprio nel Gran Premio d’Italia. «Perderò parecchio tempo durante la gara. Questo fine settimana ce n’era soltanto uno per noi. Abbiamo la macchina aggiornata, che è positivo, ma io non ho il motore aggiornato e lo avrò più avanti nell’anno».

Su una pista nella quale l’efficienza sui rettilinei assume un peso enorme, la differenza potrebbe quindi essere particolarmente evidente. «Su un circuito come questo, dove i rettilinei sono piuttosto lunghi, si perde molto tempo in gara. Vedremo cosa riusciremo a ottenere, ma sono davvero curioso di guidare questa nuova macchina».

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