Haas F1 Team

Titolare: Gene Haas
Direttore generale: Gunther Steiner
Direttore tecnico: Rob Taylor
Direttore sportivo: Dave O’Neill

Monoposto stagione 2017: VF-17

Motore: Ferrari 062
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2017

La Haas ha chiuso la stagione 2017 all’ottavo posto nel Mondiale Costruttori con 47 punti, migliorando il debutto del 2016 e confermandosi una presenza credibile nel centro classifica già al secondo anno in Formula 1. La squadra americana non ha avuto la continuità dei team più strutturati, ma ha mostrato una crescita evidente per punti raccolti, gestione dei weekend e capacità di sfruttare le occasioni nelle gare più favorevoli.

Rispetto al 2016, il cambiamento principale è stato l’arrivo di Kevin Magnussen al fianco di Romain Grosjean, dopo l’uscita di Esteban Gutierrez. Il francese ha chiuso tredicesimo nel Mondiale Piloti con 28 punti, mentre il danese ha terminato quattordicesimo con 19, portando alla squadra una guida aggressiva e un rendimento utile soprattutto nelle gare più combattute del midfield.

Tra i momenti più significativi della stagione ci sono il sesto posto di Grosjean in Austria, miglior risultato dell’anno per il team, il settimo posto di Magnussen in Azerbaijan e la presenza abbastanza regolare in zona punti nella parte centrale del campionato. La Haas dovette però fare i conti anche con problemi ricorrenti ai freni, tema già emerso nel 2016 e rimasto una delle criticità tecniche più discusse della stagione.

La monoposto 2017, la VF-17, era spinta dalla power unit Ferrari 062 ed era stata sviluppata in collaborazione con Dallara, seguendo il modello tecnico già adottato dalla squadra al debutto. Progettata per il nuovo regolamento aerodinamico, con gomme più larghe e maggiore carico, la vettura adottava sospensioni push-rod e una base meccanica legata alle componenti Ferrari consentite dal regolamento. Il pacchetto si è rivelato più maturo della VF-16, ma ancora sensibile sul bilanciamento e nella gestione degli pneumatici.

Scheda tecnica

Monoscocca: in fibra di carbonio e Honeycomb

Sospensioni anteriori: in fibra di carbonio, triangoli sovrapposti con puntone push rod

Sospensioni posteriori: in fibra di carbonio, triangoli sovrapposti con puntone pull rod

Ammortizzatori: Sachs

Freni: pinze a 6 pistoncini

Volante e strumentazione: Ferrari

Serbatoio: ATL in Kevlar rinforzato con cellula in gomma

Trasmissione: Ferrari sequenziale a innesti rapidi (quick shift), semiautomatica ad 8 rapporti + retromarcia

Frizione: AP racing

Power unit: Ferrari 062

Motore termico:  V6 1.6 cc 90° - 15.000 giri/min MAX - 4 valvole per cilindro - corsa 53 mm - alesaggio 80 mm

Turbocompressore: singolo

ERS: Ferrari

MGU-K: 50.000 giri/min, potenza: max 120 KW (161 hp); energia recuperata: max 2MJ al giro; energia distribuita: max 4MJ al giro

MGU-H: 125.000 giri/min; energia recuperata: illimitata

Carburanti e lubrificanti: Shell

Link: Analisi tecnica Haas VF-17

Debutto:

Gp Australia 2016

Prima vittoria:

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Haas VF-26	Ferrari 067/6	18
2025	Haas VF-25	Ferrari 066/15	79
2024	Haas VF-24	Ferrari	58
2023	Haas VF-23	Ferrari	12
2022	Haas VF-22	Ferrari 066/7	37
2021	Haas VF-21	Ferrari 065/6	0
2020	Haas VF-20	Ferrari	3
2019	Haas VF-19	Ferrari 064	28
2018	Haas VF18	Ferrari 063	93
2017	Haas VF-17	Ferrari 062	47
2016	Haas VF-16	Ferrari 059/5	29

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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