Haas F1 Team

Titolare: Gene Haas
Direttore generale: Gunther Steiner
Direttore tecnico: Rob Taylor
Direttore sportivo: Peter Crolla

Monoposto stagione 2019: VF-19

Motore: Ferrari 064
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2019

La Haas F1 ha chiuso la stagione 2019 al nono posto nel Mondiale Costruttori con 28 punti, un arretramento netto rispetto al quinto posto ottenuto nel 2018. Dopo l’anno migliore della sua giovane storia in Formula 1, la squadra americana si è ritrovata con una monoposto spesso rapida in qualifica ma molto più problematica in gara, soprattutto nella gestione degli pneumatici e nella capacità di mantenere ritmo sulla distanza.

La coppia piloti è rimasta invariata, con Romain Grosjean e Kevin Magnussen per il terzo anno consecutivo. Magnussen ha conquistato il miglior risultato stagionale con il sesto posto nel Gran Premio d’Australia, gara d’apertura del campionato, mentre Grosjean ha raccolto punti in Spagna, Monaco e Germania. Il totale finale è stato però modesto: 20 punti per Magnussen e 8 per Grosjean, in una stagione nella quale la Haas non è riuscita a trasformare il potenziale del sabato in risultati solidi alla domenica.

Rispetto al 2018, il cambiamento più visibile è stato l’arrivo di Rich Energy come title partner, con una livrea nero-oro molto diversa dall’identità precedente. La partnership, però, si è trasformata in uno dei casi più discussi dell’anno: dopo mesi di tensioni e comunicazioni controverse, il rapporto si è chiuso prima della fine del campionato. Sul piano sportivo, il 2019 ha messo in luce anche alcune difficoltà interne, culminate nel contatto tra Grosjean e Magnussen al Gran Premio di Gran Bretagna.

La monoposto 2019, la VF-19, era spinta dalla power unit Ferrari 064 ed era stata sviluppata in collaborazione con Dallara, seguendo il modello tecnico già utilizzato dalla Haas nelle stagioni precedenti. Il progetto aveva una base aerodinamica interessante e in alcune qualifiche ha mostrato una velocità competitiva, ma la vettura faticava a portare e mantenere gli pneumatici nella corretta finestra di temperatura. Questo limite ha condizionato gran parte della stagione, rendendo la VF-19 una monoposto difficile da interpretare e poco costante sul passo gara.

Specifiche tecniche

• Motore: Ferrari 062, un V-6 da 1.6 litri turbo, capace di 15.000 giri / min
• Materiale del telaio: Struttura in fibra di carbonio e struttura a nido d'ape
• Materiale della carrozzeria: Fibra di carbonio
• Sospensione anteriore e posteriore: Sospensioni indipendenti, molle di torsione attivate con asta di spinta anteriore e posteriore
• Ammortizzatori: ZF Sachs
• Volante: Ferrari
• Trasmissione: Differenziale idraulico a slittamento limitato servocomandato Ferrari con cambio sequenziale ed elettronico semiautomatico, cambio rapido (otto marce, più retromarcia)
• Frizione: AP Racing
• Freni: freni a disco in fibra di carbonio, pastiglie e pinze a sei pistoncini
• Strumentazione del cockpit: Ferrari
• Cinture di sicurezza: Sabelt
• Sedile: Costruzione in fibra di carbonio, modellata sui contorni del guidatore
• Ruote: OZ Racing
• Pneumatici: Pirelli P ZERO
• Cella a combustibile: ATL
• Fornitore di carburante e lubrificanti: Shell
• Larghezza complessiva: 2.000 mm

Analisi tecnica Haas VF-18

Debutto:

Gp Australia 2016

Prima vittoria:

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Haas VF-26	Ferrari 067/6	18
2025	Haas VF-25	Ferrari 066/15	79
2024	Haas VF-24	Ferrari	58
2023	Haas VF-23	Ferrari	12
2022	Haas VF-22	Ferrari 066/7	37
2021	Haas VF-21	Ferrari 065/6	0
2020	Haas VF-20	Ferrari	3
2019	Haas VF-19	Ferrari 064	28
2018	Haas VF18	Ferrari 063	93
2017	Haas VF-17	Ferrari 062	47
2016	Haas VF-16	Ferrari 059/5	29

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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