
Jordan Grand Prix Ltd
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Nel 2003 la Jordan visse una stagione difficile sul piano tecnico ed economico, ma riuscì comunque a lasciare un segno enorme nel campionato. Dopo il 2002 la squadra perse la fornitura Honda e passò ai motori Ford-Cosworth, confermando Giancarlo Fisichella e affiancandogli Ralph Firman al posto di Takuma Sato. Il risultato finale fu il nono posto nel Mondiale Costruttori con 13 punti.
Il momento centrale dell'anno arrivò nel caotico Gran Premio del Brasile, interrotto con bandiera rossa dopo una gara segnata dalla pioggia e da numerosi incidenti. In un primo momento la vittoria venne assegnata a Kimi Raikkonen, ma la successiva verifica della classifica consegnò il successo a Giancarlo Fisichella: fu la sua prima vittoria in Formula 1 e anche l'ultima nella storia della Jordan.
Il resto della stagione fu molto più complicato. Firman raccolse un punto in Spagna, poi saltò due gare dopo il violento incidente nelle prove del GP d'Ungheria. Al suo posto debuttò Zsolt Baumgartner, primo pilota ungherese a prendere parte a un Gran Premio di Formula 1, impegnato anche a Monza prima del rientro del britannico.
La Jordan EJ13 era una monoposto piuttosto convenzionale, progettata in una fase di risorse limitate e spinta dal V10 Ford RS1, derivato dal Cosworth CR-4, abbinato alle gomme Bridgestone. Il telaio non riuscì a compensare il passo indietro rispetto al pacchetto Honda dell'anno precedente, ma il successo di Interlagos rese il 2003 una stagione paradossale: povera di competitività media, eppure storica per il team.
Gran Premio degli USA del 1991
Gran Premio del Belgio 1998 (Damon Hill)
| Anno | Monoposto | Motore | Punti |
|---|---|---|---|
| 2005 | Jordan EJ15 | Toyota RVX-05 | 12 |
| 2004 | Jordan EJ14 | Ford RS2 3,0 | 5 |
| 2003 | Jordan EJ13 | Ford RS1 | 13 |
| 2002 | Jordan EJ12 | Honda RA002E | 9 |
| 2001 | Jordan EJ11 | Honda RA001E | 19 |
| 2000 | Jordan EJ10 | Mugen-Honda MF-301 HE | 17 |
| 1999 | Jordan 199 | Mugen-Honda MF-301 HD | 61 |