Gran Premi vinti 0
Panasonic Toyota Racing
Toyota Motorsport
Toyota Allee 7
50858 Cologne (Marsdorf)
Germany
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Fax: +49 2234 1823 37
Stagione 2006
Direttore generale: Tsutomu Tomita
Direttore tecnico: Mike Gascoyne*
Direttore sportivo: Richard Cregan
Monoposto stagione 2006: TF106
Motore: Toyota RVX-06Gomme: Bridgestone
Primo Pilota
Secondo Pilota
Davanti in gara
Davanti in qualifica
Punti
Migliore posizione in gara
Migliore posizione in qualifica
Giri veloci in gara
Collaudatore: Panis Olivier
Stagione 2006
La Panasonic Toyota Racing arrivò al 2006 dopo la migliore stagione della propria storia in Formula 1. Il 2005 aveva portato podi, continuità e il quarto posto nel Mondiale Costruttori, creando aspettative alte per un team ormai stabilmente insediato nella grande struttura di Colonia. La coppia piloti rimase invariata, con Jarno Trulli e Ralf Schumacher, ma il cambio regolamentare sui motori e il passaggio definitivo alle gomme Bridgestone resero l’inizio di stagione più complicato del previsto.
Il risultato finale fu inferiore alle ambizioni: la Toyota chiuse sesta nel Mondiale Costruttori con 35 punti, senza vittorie e con un solo podio. Il miglior risultato arrivò nel Gran Premio d’Australia, dove Ralf Schumacher concluse terzo, regalando alla squadra l’unico piazzamento tra i primi tre dell’anno. Trulli ebbe un avvio molto difficile e conquistò i primi punti soltanto in Canada, ma nella seconda parte del campionato ritrovò competitività, con due quarti posti negli Stati Uniti e in Francia.
Il 2006 fu segnato anche da un cambiamento importante nell’area tecnica. Dopo le prime gare, Mike Gascoyne venne sospeso e poi lasciò la squadra per divergenze sulla direzione tecnica del progetto. Il suo addio rappresentò una rottura significativa, perché Gascoyne era stato uno degli uomini chiave della crescita Toyota nel 2005. Da quel momento Pascal Vasselon assunse un peso maggiore nella gestione del telaio, mentre Luca Marmorini continuò a guidare l’area motori.
La monoposto, la Toyota TF106, era un’evoluzione della TF105 ma venne riprogettata attorno al nuovo motore Toyota RVX-06 V8 di 2,4 litri, abbinato a un cambio sequenziale a sette rapporti. Il team aveva iniziato i test molto presto, già nell’autunno precedente, cercando di anticipare la concorrenza nella transizione ai nuovi V8. La vettura, però, faticò a trovare subito equilibrio con le Bridgestone e non riuscì a trasformare la buona base del 2005 in un vero salto di qualità.
A Monaco venne introdotta la TF106B, versione evoluta con interventi su aerodinamica, distribuzione dei pesi e comportamento meccanico. Il passo migliorò, soprattutto su piste più favorevoli alle Bridgestone, ma non abbastanza per avvicinare Renault, Ferrari e McLaren. Una piccola curiosità tecnica della stagione fu proprio il contrasto tra le aspettative generate dai test anticipati e la realtà del campionato: Toyota fu tra le prime squadre a far girare la nuova vettura, ma questo vantaggio temporale non bastò a risolvere i limiti strutturali del progetto.
* successivamente Pascal Vasselon, Senior General Manager Chassis / responsabile area telaio. Responsabile motori: Luca Marmorini, General Manager Engine
Storia e statistiche scuderia
Gran Premio d'Australia 2002
Prima vittoria:
Mondiali disputati in Formula 1 *
| Anno | Monoposto | Motore | Punti |
|---|---|---|---|
| 2009 | Toyota TF109 | Toyota RVX-09 | 59,5 |
| 2008 | Toyota TF108 | Toyota RVX-08 | 56 |
| 2007 | Toyota TF107 | Toyota RVX-07 | 13 |
| 2006 | Toyota TF106 | Toyota RVX-06 | 35 |
| 2005 | Toyota TF105 | Toyota RVX-05 | 88 |
| 2004 | Toyota TF104 | Toyota RVX-04 | 9 |
| 2003 | Toyota TF103 | Toyota RVX-03 | 16 |
| 2002 | Toyota TF102 | Toyota RVX-02 | 2 |
* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)
