Gran Premi vinti 0
Panasonic Toyota Racing
Toyota Motorsport
Toyota Allee 7
50858 Cologne (Marsdorf)
Germany
Tel: +49 2234 1823 444
Fax: +49 2234 1823 37
Stagione 2007
Direttore generale: Tadashi Yamashina
Direttore tecnico: Luca Marmorini
Direttore sportivo: Richard Cregan
Monoposto stagione 2007: TF107
Motore: Toyota RVX-07Gomme: Bridgestone
Primo Pilota
Secondo Pilota
Davanti in gara
Davanti in qualifica
Punti
Migliore posizione in gara
Migliore posizione in qualifica
Giri veloci in gara
Collaudatore: Montagny Franck
Stagione 2007
La Panasonic Toyota Racing affrontò il 2007 con l’obiettivo di uscire dalla zona grigia in cui era rimasta anche nel 2006, stagione chiusa con qualche piazzamento utile ma senza il salto di qualità atteso da un costruttore ufficiale. La coppia piloti venne confermata, con Jarno Trulli accanto a Ralf Schumacher, mentre sul piano organizzativo il team continuò il lavoro di assestamento dopo l’uscita di Mike Gascoyne dell’anno precedente e con Pascal Vasselon sempre più centrale nell’area telaio.
Il campionato, però, fu inferiore alle aspettative. La Toyota chiuse sesta nel Mondiale Costruttori con 13 punti, meno dei 35 raccolti nel 2006 e soprattutto meno della Williams, che proprio nel 2007 utilizzava motori Toyota da cliente. Trulli fu il più continuo dei due piloti, con 8 punti e il sesto posto nel Gran Premio degli Stati Uniti come miglior risultato personale; Schumacher ne raccolse 5, ottenendo il proprio miglior piazzamento con il sesto posto in Ungheria. A fine stagione il tedesco lasciò la squadra, aprendo la strada all’arrivo di Timo Glock per il 2008.
Uno degli aspetti più delicati dell’anno fu proprio il confronto interno al progetto Toyota: la casa giapponese disponeva di una struttura imponente a Colonia, ma faticava ancora a trasformare risorse e ambizione in risultati proporzionati. Il fatto che la Williams-Toyota chiudesse davanti alla squadra ufficiale rese il bilancio ancora più scomodo, pur in una stagione in cui la TF107 riuscì comunque a entrare in zona punti in sette occasioni.
La Toyota TF107 era spinta dal motore Toyota RVX-07 V8 di 2,4 litri, sviluppato nel quadro delle nuove regole di omologazione e del limite a 19.000 giri/minuto. Rispetto alla TF106B, il progetto puntò soprattutto su modifiche aerodinamiche: motore e cambio vennero spostati in avanti, la parte anteriore della monoscocca fu rialzata e assottigliata, mentre il layout a zero keel cercava di liberare meglio i flussi nella zona sotto il muso. La monoposto adottava anche un cambio a sette rapporti con tecnologia seamless shift, sviluppato in collaborazione con Williams per alcune componenti interne.
Durante l’anno cambiò anche la guida del team. Tsutomu Tomita lasciò il ruolo di Team Principal a metà stagione per assumere un nuovo incarico legato al Fuji Speedway, mentre Tadashi Yamashina prese progressivamente il controllo della struttura sportiva. Il 2007 fu anche l’anno del ritorno del Gran Premio del Giappone a Fuji, circuito di proprietà Toyota: una coincidenza significativa per il costruttore, anche se sul piano dei risultati la gara di casa non portò la svolta sperata.
Storia e statistiche scuderia
Gran Premio d'Australia 2002
Prima vittoria:
Mondiali disputati in Formula 1 *
| Anno | Monoposto | Motore | Punti |
|---|---|---|---|
| 2009 | Toyota TF109 | Toyota RVX-09 | 59,5 |
| 2008 | Toyota TF108 | Toyota RVX-08 | 56 |
| 2007 | Toyota TF107 | Toyota RVX-07 | 13 |
| 2006 | Toyota TF106 | Toyota RVX-06 | 35 |
| 2005 | Toyota TF105 | Toyota RVX-05 | 88 |
| 2004 | Toyota TF104 | Toyota RVX-04 | 9 |
| 2003 | Toyota TF103 | Toyota RVX-03 | 16 |
| 2002 | Toyota TF102 | Toyota RVX-02 | 2 |
* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)