Doveva essere la stagione della crescita, ma la realtà è diversa. In Ungheria la Cadillac conferma tutte le difficoltà: Perez è preoccupato, Bottas resta fiducioso, ma il distacco dai rivali continua ad aumentare.
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Leclerc arriva a Spa con fiducia ritrovata dopo la vittoria di Silverstone: la Ferrari cresce, il lavoro paga e il weekend belga diventa un test per confermare il passo avanti.
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Hadjar chiude ottavo nella qualifica Sprint e sente di aver mancato un’occasione: la macchina aveva più potenziale, ma l’ultimo giro non va come dovrebbe e quel decimo che manca diventa la sua frustrazione.
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A Montecarlo Hamilton ritrova il filo della sua storia: nel giovedì del Principato, tra memoria e presente, il racconto si apre e il weekend diventa lo specchio di ciò che è stato e di ciò che cerca.
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La FIA incontrerà domani i rappresentanti dei team per discutere dei problemi dell'attuale regolamento. Ci sono diverse opzioni sul tavolo, da tappabuchi per cambiamenti a lungo termine.
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Tra malumori crescenti e parole sempre più pesanti, il caso Verstappen scuote la F1: ora anche Damon Hill rompe gli indugi, e il dibattito sul futuro del campione diventa impossibile da ignorare.
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Dopo Suzuka, Honda accelera: Watanabe punta a risolvere alla radice le vibrazioni dell’AMR26 e rilancia la collaborazione con Aston Martin in vista di una Miami che diventa già un banco di prova decisivo.
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Due gare, quattro ritiri e una Honda in emergenza: Aston Martin arriva a Suzuka con l’incubo di fallire proprio davanti al suo pubblico, mentre i problemi tecnici continuano a moltiplicarsi.
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Max Verstappen ha fatto un passaggio precauzionale al centro medico per vedere eventuali fratture alla mano, prima di andare infuriato davanti ai media. La sua reazione alla nuova generazione è glaciale.
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La parte di gestione dell’energia è quella più difficile da capire. Per prima cosa, Boost e Overtake Mode non sono la stessa cosa. I piloti in entrambi i casi vanno a richiedere più potenza alla power unit, ma in quantità e modalità diverse.
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In tanti hanno bocciato il regolamento 2026 prima ancora di vedere una gara. F1 troppo complicata e poco divertente? Ogni rivoluzione ha stravolto lo stile di guida. Forse il nuovo regolamento merita tempo, non sentenze anticipate.
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George Russell vede una Red Bull già avanti nella gestione dell’energia dopo i test 2026, mentre il nuovo regolamento elettrico divide i piloti e promette sfide diverse da circuito a circuito.
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A Interlagos i team hanno sfruttato l’unica ora disponibile per testare assetti e strategie, con McLaren brillante, Mercedes solida e Ferrari impegnata nei confronti sulle ali e con un programma di lavoro diverso dagli altri
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