Il sistema EVAP (Evaporative Emission Control System) è una parte importante dell'automobile moderna, responsabile del recupero dei vapori di carburante e della prevenzione della loro dispersione nell'atmosfera.
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Dopo i colloqui avuti tra FIA, team, produttori di power unit e piloti, la Federazione Internazionale dell'Automobile è arrivata ad una conclusione. Tutte le modifiche stilate verranno implementate a partire dal weekend di Miami (1-3 maggio).
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Pochi giorni fa, il professor Yago de la Cierva, coordinatore del viaggio di Papa Benedetto XVI in Spagna nel 2011 (in occasione della Giornata Mondiale della Gioventù) ha ricordato un episodio che coinvolse anche il pilota di Formula 1, Fernando Alonso.
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In una pausa che sembra immobile solo in apparenza, tre protagonisti dei motori si ritrovano lontano dai riflettori. E qualcosa, tra Tavullia e la F1, lascia intuire che l’Italia stia preparando un nuovo capitolo.
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Si è spento l'ex presidente Ferrari, ed ex dirigente di FIAT, Alfa Romeo e Seat, Piero Fusaro. L'uomo che, dopo una carriera nel mondo dell'automobile, traghettò il Cavallino dal Drake a Luca di Montezemolo...
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La scelta fatta dalla Ferrari in merito all’utilizzo dell'ala mobile sta creando dei pareri contrastanti: c'è il rischio di dover parlare di una decisione autolesionista.
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Durante la prima sessione di test in Bahrain abbiamo visto tre differenti modi di andare ad attivare il flap mobile presente sull'ala posteriore. Da quest'anno l'aerodinamica attiva avrà un impatto sensibile sulle prestazioni, per cui la ricerca di una migliore efficienza ha un impatto sensibile anche su questi particolari.
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La Federazione Internazionale dell’Automobile ha oggi annunciato l’ingresso di un nuovo dipendente all’interno della propria governance. Per l’incarico di Direttore Finanziario, la FIA ha deciso di pescare dal panorama economico svizzero.
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L'Italia e il Club dell'Automobile Italiano tornano ai vertici della FIA grazie alla nomina di Geronimo La Russa all'interno del Consiglio Mondiale della FIA: tutti i dettagli
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La Formula 1 si prepara a una rivoluzione nel 2026: auto più leggere, aerodinamica mobile e potenza variabile promettono gare più emozionanti e sorpassi più frequenti rispetto al passato.
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Andrew Shovlin, storico ingegnere della Mercedes, ha fatto una predizione negativa per il 2026, affermando che tutte le squadre sono in difficoltà e brancolano nel buio. L'unica luce sono i test invernali.
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Mario Isola ha evidenziato alcuni problemi che la Pirelli ha riscontrato con l'ala anteriore mobile che sarà introdotta nel 2026. Anche i team sono restii nello sviluppo, e solo la Ferrari la ha testata.
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Al termine di un pessimo GP d'Ungheria, Lewis Hamilton ha trascorso qualche minuto immobile e in silenzio nell'abitacolo della sua SF-25, forse per smaltire la delusione, per poi sfogarsi in radio. I dettagli.
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