I cinque giorni di attività a Barcellona servivano alle squadre quanto alla Pirelli. Il costruttore ha studiato dei nuovi pneumatici per la stagione 2026. Delle gomme aventi una struttura tale da essere performanti con i differenti valori di carico...
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La prima sessione di test, generalmente è il momento peggiore dell’anno. Quello in cui i team di F1, messa l’auto in pista, si ritrovano ad affrontare tantissime problematiche, legate alla prototipazione di alcune parti e concetti. Soprattutto lato power unit, all’inizio di una nuova era regolamentare.
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L’Audi non ha preso parte alla quarta giornata di test, concedendosi un po’ di tempo per riflettere sulle problematiche avute durante il Day-1 e il Day-3, prima con Gabriel Bortoleto e successivamente con Nico Hulkenberg.
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La Williams ha emesso un comunicato nel quale il team principal, James Vowles, ha smentito le ultime indiscrezioni sulla FW48, rassicurando i tifosi che la vettura è stata completamente allestita ed è attualmente impegnata in un test alternativo.
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La stagione 2026 dell’Aston Martin è iniziata con degli intoppi che hanno portato a dei rallentamenti nel programma di assemblaggio della AMR-26, che di conseguenza, non hanno permesso al team di prendere parte a tutte e tre le giornate di test...
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Nei test segreti di Barcellona un dettaglio inaspettato ha catturato l’attenzione dei fan: nuove luci gialle sugli specchietti, primo indizio della rivoluzione tecnica che attende la F1 2026.
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Cosa potrebbe accadere nel 2026 in caso di pioggia? Nel corso della precedente era regolamentare la Pirelli e la FIA si erano ritrovati davanti ad una grande problematica: le vetture generavano tantissimo spray, la visibilità era scarsissima e...
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Il primo giorno di test è andato in archivio tra il freddo, esperimenti, problemi tecnici e le tre bandiere rosse causate da Colapinto, Bortoleto e Lawson. L'attività è stata caratterizzata da temperature ambiente comprese tra...
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Era stata una delle prime domande che ci siamo posti quest’anno: dovendo montare la stessa power unit, chi tra Red Bull e VCARB avrebbe avuto ragione con il dimensionamento del sistema di raffreddamento? Oggi sono iniziate ad arrivare le risposte.
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Mercedes dietro, 6/o Bottas con gomme medie, 11/o Hamilton con le s-soft
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