Red Bull, la prima modifica alla RB22 nasconde un problema con la power unit

Era stata una delle prime domande che ci siamo posti quest’anno: dovendo montare la stessa power unit, chi tra Red Bull e VCARB avrebbe avuto ragione con il dimensionamento del sistema di raffreddamento? Quale dei due si avvicinava maggiormente ai reali bisogni del propulsore? La soluzione estrema montata sulla RB22 o quella più conservativa presente sulla VCARB0-03 al momento della presentazione? Oggi sono iniziate ad arrivare le risposte.

Da parte nostra, dobbiamo fare mea culpa. Abbiamo sbagliato previsione. Avevamo risposto alla domanda credendo che fossero i tecnici VCARB in ''difetto'' e che osservando il trend delle alte squadre, avrebbero poi cercato di raddrizzare il tiro riducendo la sezione d’ingresso dell’airscope e delle pance (a seguire la foto del giorno del lancio Red Bull e Racing Bulls in data 15 gennaio).

Tuttavia, nella giornata odierna, in occasione del primo giorno di test a porte chiuse sul tracciato di Barcellona, abbiamo avuto una prima importante indicazione. La VCARB se vogliamo ha addirittura aumentato le proprie bocche d’aspirazione, così come ha fatto allo stesso modo anche la Red Bull sulla sua RB22.

Red Bull e VCARB hanno aumentato le dimensioni delle sezioni d'ingresso dell'aria alla PU

Un primo indicatore a dirci che i tecnici del reparto powertrains di Milton Keynes non stanno affatto dormendo sonni tranquilli. Se guardiamo il lavoro svolto dalle altre squadre, la Red Bull risulta essere comunque abbastanza in linea con le aperture dimensionate da Audi e Mercedes. La Ferrari è finora, davvero, la più aggressiva del gruppo nel concetto presentato. La sezione dell’airscope sulla SF-26 si riduce solamente al triangolo caratteristico del roll-bar.

Dall’altro lato invece abbiamo la soluzione presentata dai tecnici Racing Bulls che avendo addirittura maggiorato le sezioni, facendo della sua VCARB-03 la vettura più bisognosa d’aria dell’intero paddock. Dalle immagini, anche se non ne abbiamo in versione integrale, sembra che quantomeno la sezione d'ingresso delle pance della VCARB siano un po' ridotte rispetto al giorno della presentazione. Quelle della Red Bull invece risultato aumentate. 

La situazione potrà ancora mutare da qui all’Australia e sarà molto interessante osservare la direzione che prenderanno gli sviluppi da qui ad un mese e mezzo circa.

Foto copertina: X, Formula 1 (descrizione: Confronto tra RB22 e VCARB-03, test invernali Barcellona Day-1 stagione 2026)

Altre foto: Red Bull Racing

Foto interna: Vetture 2026 a confronto: Ferrari e Racing Bulls agli antipodi del gruppo

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