Dopo aver conquistato il titolo all'ultima gara della stagione 2003, la Ferrari progettò quella che - ancora oggi - viene considerata come una delle monoposto più veloci di sempre; a tal punto da spaventare gli ingegneri e lo stesso Jean Todt: la F2004.
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Negli ultimi mesi, ovvero dal GP di Spagna a questa parte, la Ferrari è stata bersagliata da una miriade di critiche: dall’aggiornamento fallimentare introdotto al Montmelò fino all’addio di Cardile, che ha lasciato scoperto il ruolo di direttore tecnico, ricoperto momentaneamente dal team principal Frederic Vasseur.
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La prima parte di stagione è stata nettamente a due facce per la Mercedes. Da essere considerata inizialmente quarta forza, pian piano, mattone dopo mattone, la casa di Stoccarda sta diventando un’avversaria ostile sia per Red Bull che per McLaren.
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Il tre volte campione del mondo di Formula 1, Max Verstappen sta vivendo un momento di difficoltà assieme alla Red Bull. Il team austriaco, anche se in vetta al mondiale costruttori, sta perdendo terreno rispetto agli avversari. Specie alla McLaren che...
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Charles Leclerc, intervistato dal Gentleman's Journal ha parlato della sfida che lo attende l'anno prossimo contro Lewis Hamilton, dicendo di essere pronto e che grazie a questo, potrà far vedere a tutti di cosa è capace: le sue parole
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Lewis Hamilton dopo due anni in cui non era più riuscito a vincere dei GP, nelle ultime gare è tornato ad essere un avversario molto temuto dai colleghi della F1. Le vittorie di Silverstone e Spa-Francorchamps non solo gli hanno permesso di dimostrare...
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Se c’è qualche volto rilassato in Ferrari stasera è tutto merito di Leclerc. Tuttavia, c’è poco da essere allegri. Charles ha tirato fuori il coniglio dal cilindro, ma non possiamo considerare buona la prestazione della SF-24.
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In Formula 1 bisogna essere obiettivi e riconoscere che questa Ferrari non solo non era da pole position, conquistata da Leclerc solo grazie alla penalità data a Verstappen di 10 posizioni in griglia per aver scelto di usufruire della 5° unità termica stagionale (ICE), ma non era nemmeno da seconda fila.
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Recente è la notizia del ritorno di Mattia Binotto in F1, a capo del progetto Audi in F1. Un ritorno che potrebbe avere delle conseguenze sul turnover tecnico in atto in Ferrari, poiché vari sembrano essere i profili della casa di Maranello sotto l'occhio del manager svizzero per porre solide basi per il marchio dei quattro anelli.
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Al termine del GP d’Ungheria, Charles Leclerc si è lamento via radio per non aver avuto la possibilità di bere e idratarsi durante la gara. Uno scenario che, a quanto pare, non sembra essere nuovo e che potrebbe celare problemi al drink system della SF-24 oppure una precisa decisione.
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Cambiano gli attori, ma il problema della casa di Maranello sembra essere sempre lo stesso: i facili proclami. Mai nessuno che dica: ‘’Per migliorare serve tempo’’ e poi il tempo se lo prenda davvero.
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Poteva essere una gara esemplare della McLaren. Invece ci ritroviamo a dover decidere se categorizzare Norris come un Santo o a mortificarlo perché ha buttato via 7 punti nella corsa iridata contro Verstappen.
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Con la pole di Norris in 1’15’’227 abbiamo registrato un notevole incremento delle prestazioni da parte delle vetture di F1 se pensiamo che lo scorso anno Lewis Hamilton era scattato dal palo facendo registrare un 1’16’’609. Da cosa può essere dipesa tale progressione?
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