A Barcellona si è conclusa la prima tripletta europea della stagione 2025 di F1. La Ferrari ha mostrato una buona competitività e una grande affidabilità su tutte e tre le piste (Imola, Monaco, Spagna), cosa non riuscita ad esempio ai rivali della Mercedes.
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Kimi Antonelli ha sofferto il suo secondo DNF in tre gare a causa di un guasto alla power unit. La Mercedes ha svelato la causa del problema, affermando poi che in Canada monterà un motore nuovo.
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Nel team radio al termine del GP di Spagna, Lewis Hamilton ha usato toni coloriti, se non eccessivi, per commentare il comportamento della sua Ferrari, reduce da un pessimo stint finale che lo ha relegato persino dietro la Stake...
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I giudici di gara presenti in Spagna hanno dato a Max Verstappen 3 punti sulla patente oltre a 10 secondi di penalità, portandolo così a 11 in totale. A 12 scatta la squalifica, e lui ne perderà alcuni sono a fine giugno.
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Il contatto tra Russell e Verstappen alla ripartenza dopo la Safety Car ha acceso le polemiche nel GP di Spagna. Russell ha accusato il rivale di una manovra intenzionale, mentre la Red Bull minimizza l'episodio. La tensione tra i due potrebbe riaccendersi nelle prossime gare.
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Charles Leclerc è arrivato al terzo posto nel Gran Premio di Spagna, ma la sua posizione finale è in bilico a causa di un episodio accaduto nel finale di gara: ecco di cosa si tratta.
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Il GP di Spagna potrebbe segnare - finalmente - l'inizio del confronto tra i due McLaren, fin qui mai davvero in lotta diretta anche a causa di un team che predilige (comprensibilmente) il risultato di squadra rispetto a quello individuale.
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Superato il primo terzo della stagione, dopo 8 Gran Premi (e due Sprint) su un calendario che ne prevede ben 24 (più altre 4 Sprint), i dati mostrano che le scuderie sono più o meno allineate, e che verosimilmente hanno giù messo in conto alcune penalità.
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A Barcellona tutti gli occhi sono puntati sulle ali anteriori a causa della nuova direttiva tecnica introdotta dalla Federazione per ridurne la flessione. Nessun grande cambiamento apparente, ma alcune squadre, tra cui la Ferrari, apportano un cambio di..
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Il Gp di Spagna è un appuntamento molto atteso a causa dell’introduzione della TD018 pensata dalla FIA per ridurre la flessione delle ali anteriori. Per questa ragione, già nel corso della mattinata odierna abbiamo visto molti team portare le proprie soluzioni tecniche all’interno del garage della Federazione per effettuare tutti i controlli del caso.
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In uno scenario unico come Montecarlo, si é appena conclusa la seconda sessione di prove libere che ha visto Charles Leclerc chiudere davanti a tutti, davanti alla McLaren di Piastri mentre Max é sembrato in difficoltà.
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Nel corso della sessione di FP1 del GP di Monaco, dopo essere stato protagonista di un contatto con l'Aston Martin di Lance Stroll, Charles Leclerc si è lasciato andare ad uno sfogo in radio a causa del comportamento negativo della sua monoposto. Cosa ha detto.
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Dopo 7 Gran Premi (e due Sprint) su un calendario che ne prevede ben 24 (più altre 4 Sprint), la situazione affidabilità comincia a farsi interessante.
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