L'ex pilota di F1, Johnny Herbert, stato lapidario nel commentare le nuove vetture figlie delle regole 2026. Nel farlo ha reso un esempio molto chiaro, lasciandosi poi andare ad una certa...
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In molti lo hanno scambiato per un elemento fuori norma, ma quel profilo aggiuntivo nasce da un’interpretazione molto raffinata delle regole FIA 2026.
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Nella sua rubrica su "The Sun", Jeremy Clarkson ha espresso il suo parere sulle vetture 2026 di F1, elencando i diversi problemi finora emersi, lasciandosi andare anche a...
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Bernie Ecclestone critica le nuove regole della F1 e avverte che lo sport rischia confusione e perdita di identità, tra piloti scettici e il confronto sempre più pressante con la Formula E.
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Quando la Formula 1 del futuro fa discutere, viene naturale voltarsi indietro: tra regole più libere, intuizioni folli e capolavori artigianali, il Circus ha regalato soluzioni tecniche diventate leggenda. E alcune, ancora oggi, fanno venire nostalgia.
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Domenicali guarda alla nuova stagione con ottimismo: difende il processo regolamentare, rassicura i tifosi sulla qualità dello spettacolo e invita il paddock a mantenere calma e fiducia nell’evoluzione tecnica.
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Carlos Sainz analizza senza filtri le nuove regole e le difficoltà emerse nei test, evidenziando limiti tecnici, gestione dell’energia e ritardi di sviluppo che pesano sulle squadre non di vertice.
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Le soluzioni pensate da Adrian Newey sull’AMR26, finora non hanno dato i benefici sperati. Nei primi giorni si tendeva a dare la colpa alla power unit Honda, ma stando alle parole rilasciate da Fernando Alonso, questo pomeriggio, anche il reparto diretto da Newey sarebbe finito sotto accusa.
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La polemica sui rapporti di compressione esplode nel paddock: Alpine difende Mercedes e sfida i rivali a protestare davvero, avvertendo che cambiare le regole ora creerebbe un precedente pericoloso.
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Le nuove regole F1 2026 generano enormi differenze di velocità in rettilineo durante il recupero energetico, ma i piloti assicurano che non ci saranno rischi reali e che la guida resterà sotto controllo.
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Lando Norris avverte che le nuove regole cambieranno la qualifica: con la gestione della batteria non si potrà più andare “a tutto gas”, e piloti e tifosi dovranno abituarsi a un nuovo modo di spingere.
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Andrea Stella vede nel 2026 una F1 tutta da interpretare: tra nuovo propulsore e aerodinamica variabile, il team principal McLaren indica le aree chiave che potrebbero decidere le prestazioni della prossima era.
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Dai primi test di Barcellona emergono dubbi sui sorpassi del 2026: Ocon e Bearman avvertono che seguire un’altra vettura potrebbe essere più difficile del previsto, nonostante le nuove regole.
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