Dopo i riscontri positivi raccolti in Canada e Austria, in occasione del GP di Gran Bretagna la Ferrari non ha trovato le conferme che si attendeva in merito ai recenti progressi. Al contrario, la SF-23 è incappata in una serie di difficoltà che, insieme ad alcune scelte sbagliate, hanno portato la rossa ad essere battuta da Mercedes, Aston e Mclaren a Silverstone. GP difficile che, dopo la bandiera a scacchi, ha analizzato il team principal della Scuderia, Frederic Vasseur.
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Dopo i buoni riscontri della GP d'Austria, per la Ferrari è tempo di approcciare la trasferta in programma a Silverstone questo fine settimana e confermare il buon trend di crescita iniziato a partire dal GP di Spagna. Un weekend analizzato, alla vigilia, da Charles Leclerc.
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Dopo la buona trasferta austriaca, chiuso in seconda e sesta posizione, per Ferrari, e per l'intero circus iridato, è già tempo di approcciare la trasferta in programma a Silverstone questo fine settimana. Un GP in cui sulla SF-23 appariranno ulteriori novità per fare un altro step in avanti e, chissà, per adattarsi al meglio alle nuove gomme Pirelli.
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Al termine del GP d'Austria, chiuso in seconda e sesta posizione dalle due Ferrari, il Cavallino guarda già alla prossima trasferta in programma, a Silverstone, questo fine settimana. Un GP in cui sulla SF-23 appariranno ulteriori novità per fare un altro step in avanti e, chissà, per adattarsi al meglio alle nuove gomme Pirelli.
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Penalità. Penalità "ovunque" e per tantissimi piloti, durante e soprattutto dopo la gara. L'ordine di arrivo è stato letteralmente stravolto dalla "piaga" dei track limits
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Alla vigilia del GP d'Austria, dopo gli ottimi progressi mostrati dalla Mercedes e le buone prestazioni mostrate, il direttore tecnico del team, James Allison, ha tracciato un bilancio di questa prima parte di stagione e sugli aggiornamenti introdotti. Non solo, poiché il tecnico inglese ha anche analizzato il fallimento della monoposto 2022, secondo lui progettata in maniera ingenua.
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"Anche se dovessimo creare gli stessi livelli di downforce della Red Bull, ciò non significa che riusciremmo ad essere altrettanto veloci come loro", afferma il giovane pilota britannico parlando dei prossimi upgrade della McLaren.
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C'è stato un tempo in cui la Ferrari rappresentava un punto d'arrivo per ingegneri, aerodinamici e tecnici con qualsiasi genere di competenze. Oggi, purtroppo, non è così. Le considerazioni di Gerhard Berger...
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La notizia era nell'aria da diversi giorni, adesso anche è ufficiale: tre gruppi hanno acquisito dalla Renault il 24% di Alpine Racing Ltd. Come riportano diverse fonti, l'investimento complessivo si aggira attorno ai 200 milioni di euro...
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Stefano Domenicali ha annunciato una novità che farà piacere agli amanti del classico sound dei motori aspirati della Formula 1. L'idea, però, entrerà in vigore solo con il cambio di regolamento del 2026.
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Al termine del GP del Canada, la Ferrari può tirare un sospiro di sollievo, forte della bontà degli sviluppi introdotti che hanno permesso alla SF-23 di essere meno imprevedibile, più costante durante tutto il fine settimana e meno aggressiva sulle gomme. Un passo in avanti che, di fatto, ha spinto i tecnici a prendere una coraggiosa decisione: fare 'all-in' con gli sviluppi della SF-23, portandoli tutti in pista entro la sosta estiva.
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Nicholas Tombazis, direttore di tutti i campionati monoposto, si è concesso ai microfoni de Il Corriere della Sera per una lunga intervista in cui ha affrontato tanti temi legati al mondo della Formula 1. Ve ne proponiamo un estratto riguardante la nuova struttura della Federazione e sul futuro dei regolamenti tecnici e sportivi.
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Dopo il deludente GP di Spagna, la Ferrari approccia il GP del Canada con la consapevolezza che i problemi sulla SF-23 non sono ancora statii risolti e che gli sviluppi non hanno funzionato come sperato, anche se alcuni errori di set-up hanno peggiorato la situazione. Un momento che, malgrado tutto, porta il team a non gettare la spugna e a lavorare duramente, anche con alcuni cambiamenti al proprio interno.
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