Lo spagnolo conquista il terzo posto nel GP Las Vegas, in una gara dove ci si aspettava di più dalla Ferrari ma dove le temperature e l'usura delle gomme hanno giocato un ruolo dominante.
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Las Vegas si appresta ad essere uno degli appuntamenti più difficili dal punto di vista delle strategie. Temperature fredde implicano che i tecnici dovranno risolvere una serie di problematiche per poter essere competitivi in pista.
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Il circuito cittadino di Las Vegas rappresenta sicuramente una tappa a sé stante all'interno del ventaglio di opzioni offerte dal calendario di Formula 1. L'asfalto scivoloso e le basse temperature portano i piloti a dover guidare con i valori di grip più bassi della stagione.
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Il monegasco si è espresso sulle sue sensazioni in vista del GP di Las Vegas, dove sulla carta la Ferrari è tra le favorite: ma le basse temperature potrebbero cambiare lo scenario?
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Il team italiano ha adottato una soluzione molto particolare sul circuito di Spa-Francorchamps per favorire la fuoriuscita del calore dalla parte sottostante del cofano motore. Rispetto a quanto avvenuto in Ungheria, dove ha utilizzato degli sfoghi molto numerosi a causa delle temperature elevate, in Belgio è sembrata non temere il caldo e la specifica adottata le ha dato ragione.
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Il weekend ungherese ci sta riservando sempre più sorprese dal punto di vista meteorologico. Per la gara di oggi sono previste schiarite, con le temperature asfalto che dovrebbero tornare oltre i 50°C. Al momento però, intorno alle 09:00 del mattino...
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Nonostante per la giornata di domenica non sia prevista pioggia, con le temperature che sono destinate a salire fino ai livelli avuti, molto probabilmente, nella giornata del venerdì, la Ferrari ha deciso, contrariamente alle altre squadre, di sacrificare...
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Dopo i riscontri negativi delle ultime gare, la Ferrari ha deciso di riproporre la SF-24 in versione evoluta anche a Budapest, dove però farà la sua apparizione un nuovo fondo per mitigare il bouncing e un sistema di raffreddamento ad hoc per le elevate temperature della pista magiara.
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La Mercedes è stata chiaramente il team che ha saputo sfruttare meglio le condizioni miste e le fresche temperature asfalto presenti a Silverstone (in Q3 abbiamo avuto 23°C sul manto stradale e 15°C ambiente). In questo scenario, la W15 è stata nettamente l’auto migliore in pista.
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Al Red Bull Ring abbiamo avuto un weekend torrido che ha messo a dura prova la gestione delle temperature lato power unit delle monoposto in tutte e tre le giornate di attività. Le differenze tra i cofani motore portati in pista dalle squadre.
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Le due SF-24 sono state rallentate tantissimo dalla gestione delle temperature durante la Sprint Race del GP d'Austria. E pensare che la squadra di Maranello sembrava non aver preso la questione sottogamba.
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Max Verstappen vince ancora. Bagarre tra i due McLaren mentre Ferrari e Mercedes restano dietro. Qualche problema di temperature per Leclerc e problemi ai freni per Sainz
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La FIA ha pubblicato i documenti tecnici e riassuntivi di tutte le novità portate dalle squadre in Austria. Novità importanti per McLaren.
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