GP Ungheria - La Ferrari si prende un rischio. Scelto il cofano più efficiente, ma in gara farà caldo

Nonostante per la giornata di domenica non sia prevista pioggia, con le temperature che sono destinate a salire fino ai livelli avuti, molto probabilmente, nella giornata del venerdì, la Ferrari ha deciso, contrariamente alle altre squadre, di sacrificare un po’ il sistema di raffreddamento della power unit, montando un cofano con degli sfoghi di dimensioni più ridotte rispetto alla versione utilizzata nelle libere.

Ferrari - Le differenze tra libere e qualifiche

Al venerdì, come si evince dalle foto di seguito, con le alte temperature che hanno quasi raggiunto i 60°C d’asfalto, la Ferrari ha preferito montare sulle SF-24 di Leclerc e Sainz dei cofani motore che presentavano 5 feritoie laterali. Dei cofani simmetrici in questa circostanza (dettaglio non scontato se ci ricordiamo la soluzione proposta in Austria, leggi qui).

Specifica utilizzata nelle prove libere

Il cofano per massimizzare l’estrazione dell’aria calda dalla power unit è stata riproposta anche durante le PL3, ma poi è sparita nel corso delle qualifiche lasciando spazio alla soluzione (sempre simmetrica) a tre feritoie d’uscita su entrambe le monoposto della casa di Maranello.

Specifica utilizzata in qualifica

Questo aiuterà la SF-24 ad avere una maggiore efficienza aerodinamica, in genere indispensabile nei circuiti caratterizzati da lunghi rettilinei e curve veloci. Peculiarità che però, non ritroviamo certo all’Hungaroring. La Ferrari trarrà vantaggio o risulterà più penalizzata da questa scelta?

Il cofano utilizzato da McLaren e Mercedes

Noi qualche interrogativo ce lo poniamo per due ragioni. La prima è che altre squadre come McLaren e Mercedes hanno scelto degli sfoghi molto ampi (la Red Bull come sempre è un caso a sé stante). Mentre la seconda risiede nel fatto che in alcuni casi è già accaduto che Leclerc e/o Sainz si siano ritrovati nella condizione di dover rallentare il ritmo per gestire le temperature delle parti meccaniche della propria monoposto.

Privilegiare l’aerodinamica piuttosto che il raffreddamento, su una pista come Budapest, ci sembra una scelta abbastanza rischiosa. Il meteo comunque continua ad essere abbastanza pazzo all'Hungaroring. La gara risponderà presto alle nostre domande.

Foto copertina: X, Ferrari; Foto interne: Mercedes; X, McLaren

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