Dal futuro di Verstappen ai pareri contrastanti di Hamilton sul Madring, passando ai dolci ricordi della Ferrari a Spa fino alle sensazioni di Vasseur
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Venendo da due successi nelle ultime tre gare, per la Ferrari è assolutamente indispensabile non far viaggiare troppo la mente e ragionare di gara in gara. Vasseur e il suo vice hanno esposto il punto focale della stagione.
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Il GP del Belgio è visto come l'evento più complesso della stagione. La Ferrari ha la prima opportunità per confermare i progressi fatti a Silverstone.
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Su un circuito unico e leggendario come Spa-Francorchamps, dove il Cavallino Rampante non è soltanto il team più vincente, ma conserva anche un ricordo indelebile: l'ultimo titolo mondiale del Kaiser
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Il direttore del circuito di Madrid, ha rivelato i primi commenti dei piloti della rossa sul nuovo tracciato dopo il filming day della scorsa settimana.
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I documenti di Race Scrutineering e Post Race Checks forniscono il tipo e numero di controlli effettuati sulle monoposto. FIA monitora con attenzione le aree strategiche delle rosse attraverso numerosi check.
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Preoccupazioni dal box McLaren. Il team di Woking cercherà di fare un salto prestazionale con l'ala Macarena di scuola Ferrari, ma la gestione dell'energia attanaglia le speranze del team. Il Belgio sarà il GP più difficile della stagione.
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La possibile pioggia nel venerdì delle Ardenne chiama la Ferrari a una scelta: rischiare la nuova aerodinamica a basso carico o accantonare tutto e accontentarsi?
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Il team principal della Scuderia intende pensare gara dopo gara, concentriandosi sul Belgio e poi sul resto del mondiale, senza pensare ad altri obiettivi come altri fanno.
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Dalle novità che porterà la Ferrari a Spa al ritorno di Crawford al volante dell'Aston Martin, passando ai nuovi scenari sul calendario 2026, con le tappe del Medio Oriente appese a un filo
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Il Cavallino prepara il GP del Belgio pensando ad una configurazione aerodinamica che dovrebbe esaltare la rossa, complici anche novità aerodinamica e potenza extra...
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Sin dal momento in cui sono emersi i valori ADUO si sono dette cose che però non sono state confermate dai team o dalla FIA stessa. Si pensava che Mercedes e Ferrari avessero corso con ICE depotenziati e a Silverstone sono arrivati i primi indicatori.
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Una delle canzoni per cui Renato Zero è diventato famoso si chiamava ‘Triangolo’. Le relazioni triangolari sono viste da sempre come da evitare. Sono classificate pericolose. Eppure, in Formula 1 potrebbero avere anche dei risvolti benefici.
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