A seguito dell'incidente di Yuki Tsunoda in curva 5 durante le qualifiche per il GP di Ungheria, è stata introdotto in quel punto la ghiaia per evitare che i piloti prendano il volo.
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Charles Leclerc ha raccontato che un problema nei comandi del volante gli è costato del tempo nell'ultima curva durante il tentativo in Q3. Il feeling con la vettura, però, è migliorato, sebbene la prestazione manchi ancora.
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Anche la seconda e ultima sessione di prove libere odierna è giunta al termine. Dopo i secondi sessanta minuti d'attività in pista a svettare davanti a tutti è stato Lando Norris: tutti i dettagli
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Qualifiche concluse in terza piazza (alle spalle delle due Mercedes) per il pilota del team color papaya che ha mancato la pole a causa di un errore tra curva 3 e 4 nel corso dell'ultimo tentativo.
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Yuki Tsunoda ha perso il controllo della sua Racing Bulls ed è finito nella sabbia in curva 7, provocando la prima bandiera delle PL1 e di tutto il weekend del Gran Premio del Gran Bretagna
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Stessa pista, stessa curva, in bagarre con Max Verstappen. Quanto accaduto ieri a Spielberg trova parecchie analogie in ciò che successe sempre al Red Bull Ring nel 2019, quando il monegasco e l'olandese ebbero il primo vero confronto in Formula 1.
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Fernando Alonso durante il GP d'Austria disputato ieri è andato a contatto in curva tre con la vettura del cinese Zhou. Per questo incidente gli Steward hanno deciso di comminargli, oltre ai dieci secondi di penalità, anche due punti sulla patente
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Fatta eccezione per le prime 3 frenate, veramente toste, tutte le altre non comportano un grande sforzo. La curva più dura del Red Bull Ring è la 3 in cui le monoposto passano da 313 km/h a 81 km/h in 2,52 secondi
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Attraverso l'analisi dei dati telemetrici, cerchiamo di capire dove Norris e Verstappen hanno fatto la differenza rispetto agli avversari, confrontando anche le prestazioni delle due Mercedes con le due Ferrari.
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Lewis Hamilton e Lance Stroll sono stati protagonisti di un contatto belle FP3, causato da un'incompresione alla curva 5. Ecco la decisione della FIA a riguardo.
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Primo appuntamento di una tripletta tutta europea quello che attende la Formula 1 a Barcellona sul circuito del Montmelo. 4.657 metri, 14 curve e una frenata da 4.9 g di decelerazione: tutte le insidie del tracciato spagnolo
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Dopo la bandiera rossa, Carlos Sainz è ripartito dalla terza posizione nonostante l'errore commesso alla curva del casinò. Il motivo risiede in Zhou Guanyu e nel lavoro di Diego Ioverno.
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Su una pista in cui il margine di errore è praticamente inesistente, un fattore che influisce sulla bontà dei tempi sul giro è la fiducia che il pilota acquisisce gradualmente, per questo le monoposto devono essere stabili in trazione e reattive in curva
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