All'ultima curva della Sprint del Gran Premio del Qatar, Lando Norris ha ceduto la prima posizione ad Oscar Piastri, non rispettando l'istruzione della McLaren. Per quale motivo l'ha fatto? Scopriamolo insieme.
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In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 3 perché i rettilinei sono piuttosto corti e le frenate solo 5 per ciascun giro, per poco più di 10 secondi e mezzo
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Carlos Sainz tornato in pit lane è poi stato intervistato all'interno del parco chiuso dove si è detto contento per Charles e per il team, ma anche triste perché sarebbe potuto andare in testa alla gara se in curva uno avesse avuto più fortuna
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Secondo i tecnici Brembo il Circuit of the Americas da 5.513 metri di lunghezza rientra nella categoria dei circuiti mediamente impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 3 pur avendo 4 staccate...
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Le qualifiche del GP di Singapore ci hanno lascito con il fiato sospeso fino all'ultimo secondo. Parte del merito va purtroppo alla Ferrari con la bandiera rossa esposta in Q3 causa dell'incidente di Sainz, a muro proprio all'ultima curva mentre stava preparando il giro lanciato.
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Al termine del GP dell’Azerbaijan il vincitore della gara, Oscar Piastri, ha ammesso di aver ignorato le istruzioni del suo ingegnere di pista per effettuare il sorpasso vincente sulla Ferrari di Charles Leclerc alla staccata di curva uno. Una mossa, di fatto, vincente.
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La Ferrari è pronta a tutto pur di lottare per il Mondiale Costruttori fino all'ultima curva. A Maranello si lavora instancabilmente per apportare ulteriori aggiornamenti alla SF-24 nel finale di stagione: ecco le ultime novità.
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Nel suo esordio in F1 con la Mercedes, Andrea Kimi Antonelli è stato protagonista di un incidente all'ultima curva del tracciato di Monza. Questo piccolo passo falso, però, non cambierà i piani della Mercedes per il suo futuro: vediamo insieme il perché.
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Charles Leclerc si è sfogato più volte nei team radio contro la squadra, mentre Bryan Bozzi cercava di guidarlo su come fare meglio la curva 10. Il pilota ha zittito l'ingegnere, affermando che già stava facendo del suo meglio.
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In occasione del ritorno del Gran Premio del Belgio, oggi ci concentreremo sulla curva più pericolosa dell'intero campionato di Formula 1: la sezione Eau Rouge-Raidillon.
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A seguito dell'incidente di Yuki Tsunoda in curva 5 durante le qualifiche per il GP di Ungheria, è stata introdotto in quel punto la ghiaia per evitare che i piloti prendano il volo.
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Charles Leclerc ha raccontato che un problema nei comandi del volante gli è costato del tempo nell'ultima curva durante il tentativo in Q3. Il feeling con la vettura, però, è migliorato, sebbene la prestazione manchi ancora.
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Anche la seconda e ultima sessione di prove libere odierna è giunta al termine. Dopo i secondi sessanta minuti d'attività in pista a svettare davanti a tutti è stato Lando Norris: tutti i dettagli
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