Torna l'eterna messa in discussione circa il mantenimento del Gran Premio più iconico nel calendario del Campionato del Mondo; negazione tecnica della Formula Uno, in un certo senso e al tempo stesso sua massima celebrazione mondana.
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Durante il weekend del Gran Premio Storico di Monaco Adrian Newey ha partecipato alla gara D guidando una Lotus 49B. Il britannico si è distinto per i diversi sorpassi fatti, ma soprattutto per una mossa alla curva Portier: la reazione della moglie
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Carlos Sainz era sotto investigazione ed a rischio penalità per un contatto con Oscar Piastri alla curva 17: la FIA ha analizzato l'episodio ed emanato la decisione ufficiale a riguardo, vediamola insieme.
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Osservando i dati telemetrici della sessione di qualifiche del GP di Miami, notiamo che entrambi i piloti della Ferrari erano in grado di conquistare la pole position fino all'ultima curva: l'analisi.
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La casa di Stoccarda sarebbe caduta vittima della nuova regola ad eliminare il parco chiuso tra la Sprint e la qualifica del GP. Lo ha spiegato James Allison, direttore tecnico, nel consueto video debriefing del GP della Cina
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Fernando Alonso ha terminato le qualifiche del GP della Cina in terza posizione. Arrivato al parco chiuso è stato poi intervistato e ha affermato di essere molto orgoglioso del team, anche se ha avuto un problema durante l'ultimo giro del Q3
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Carlos Sainz ha commentato le qualifiche della Ferrari al GP della Cina, in cui ha commesso un errore all'ultima curva: ecco le sue parole.
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Per il secondo fine settimana consecutivo, la qualifica si è rivelata un problema per la Ferrari, incapace di far funzionare al meglio le gomme ed estrarre tutto il potenziale della SF-24, con Leclerc e Sainz solo al sesto e settimo posto finale. Una qualifica che, a Sky Sport F1, è stata analizzata dal team principal della Scuderia, Fréd Vasseur.
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Carlos Sainz ha causato una clamorosa bandiera rossa durante il Q2 del GP di Cina. Lo spagnolo ha perso la vettura nell'ultima curva, impattando con le barriere nel rettilineo. Breve pausa prima della ripartenza.
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Il palcoscenico è pronto per un fine settimana in cui la resilienza incontra il rinnovamento e in cui ogni curva della pista è un'occasione di riscatto.
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Da qualche anno a questa parte, disponendo anche di vetture molto più veloci in curva rispetto al passato, la Formula1 si ritrova a dover fare i conti con un problema non di poco conto: i track-limits.
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Il Gran Premio dell'Arabia Saudita non è stato un successo per la Mercedes. La W15, infatti, si è dimostrata la quinta forza in pista, inferiore anche a McLaren ed Aston Martin. Analizziamo il comportamento della vettura attraverso la telemetria.
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Nel corso del fine settimana arabo il team Campione del Mondo in carica ha saputo bilanciare alla perfezione la RB20, trovando un eccellente compromesso tra top speed (soprattutto a DRS aperto) e downforce in percorrenza di curva.
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