Indiscrezione: la Renault lascerà la Formula Uno nel 2025

La Renault, nonostante sia stata una delle principali sostenitrici dell’introduzione della formula ibrida, non è mai riuscita a gestirla efficacemente. Di conseguenza, continua a perdere terreno rispetto ai suoi concorrenti ed ha ammesso di non vedere alcuna possibilità concreta di migliorare la situazione con l’introduzione della nuova formula nel 2026.

Per ridurre i costi, si è ipotizzato che l’Alpine possa cercare un fornitore alternativo, mentre il costruttore francese si concentrerà su altri progetti.

Interrogato sulla questione della fornitura di motori per l’Alpine, il capo del team Bruno Famin, che lascerà il suo incarico durante le vacanze estive, ha dichiarato:

“L'ultima novità è che abbiamo presentato un progetto. In realtà, il progetto non è la power unit. Il progetto è molto più ampio. È un progetto di trasformazione a livello del marchio Alpine".

“Il marchio Alpine si sta sviluppando, ha un enorme progetto di sviluppo, con sette nuovi modelli nei prossimi anni con tecnologia di alto livello. È molto, molto ambizioso costruire questo nuovo marchio sportivo e farlo conoscere al di fuori della Francia, in tutto il mondo”.

“Il progetto, che è stato presentato all'inizio della settimana ai rappresentanti del personale a Viry-Chatillon, consiste nel riallocare le risorse da una parte all'altra, una delle quali è lo sviluppo del propulsore di Formula 1, che viene prodotto a Viry, per dedicare tali risorse e competenze allo sviluppo di nuove tecnologie per il marchio, per il nuovo prodotto del marchio".

“Una delle conseguenze di questo progetto, se verrà accettato, sarà che il team Alpine F1 acquisterà una power unit invece di svilupparne una propria. In questo modo avremo più risorse per sviluppare il marchio e una power unit diversa per correre per il team di Formula 1”.

Alla domanda se questo valesse per il 2025 o per il 2026 - nonostante l’impegno della Renault a proseguire nel 2025 - ha risposto: “Il progetto che è stato presentato al rappresentante del personale a Viry e a diversi organi di governance, parla del '26 in poi per quanto riguarda la power unit, chiaramente”.

“Naturalmente stiamo parlando con diversi produttori di unità di elaborazione. E per il momento, ovviamente, non è stato fatto nulla perché, ancora una volta, si tratta di un progetto".

“Non possiamo... Dobbiamo seguire, sapete, in Francia, i sindacati, abbiamo un processo sociale, molto rigoroso da seguire. E noi dobbiamo seguirlo molto rigorosamente. E non possiamo prendere alcuna decisione prima di aver raggiunto la fine di questo processo. Per questo, voglio dire, stiamo parlando con alcuni produttori di PU, ma non possiamo firmare nulla finché questo processo non è concluso"

“Siamo a un bivio molto specifico, in cui il progetto di sviluppo del marchio Alpine è ora molto concreto, molto chiaro”, ha detto.

“Conosciamo le risorse necessarie per svilupparlo. D'altra parte, sappiamo che per la generazione di auto 2026 in Formula 1, il regolamento del telaio è stato pubblicato qualche settimana fa. È ora che dobbiamo decidere, perché anche in questo caso chi progetta il telaio deve sapere con quale PU lo utilizzerà. Non è perché prima, ma perché ora la questione dal punto di vista del marchio Alpine è come utilizzare al meglio le risorse che abbiamo per lo sviluppo del marchio”.

Alla spiegazione sul perchè il progetto della Renault, dal suo ritorno nello sport nel 2016, sia fallito in modo così clamoroso, soprattutto rispetto ai suoi successi passati, Famin ha risposto: “Credo che la storia di questa squadra sia piuttosto complessa. Tutti la conoscono più o meno. Ci sono alti e bassi, stop and go. E credo che sia molto difficile cercare di costruire qualcosa di simile.

“Credo che nell'ultimo anno abbiamo fatto molti progressi, cercando di ottenere questo vantaggio, perché penso che sia stato un vantaggio poter fare entrambe le cose, per farle funzionare. Ma sì, credo che il motivo sia molto complesso e risieda nella complessa storia della squadra. Ma non ha nulla a che fare con il progetto che è stato presentato a Viry. Penso che sia davvero un progetto per dare ancora più possibilità al marchio Alpine di svilupparsi, di utilizzare le incredibili capacità che abbiamo a Viry. E non ho dubbi che, se questo progetto verrà confermato, Enstone lavorerà bene con qualsiasi altro produttore di PU”.

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Foto copertina media.alpinecars.com

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