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GP Stati Uniti - Tutti gli aggiornamenti ufficiali: novità solo per due team
17/10/2025 22:00:00
Tempo di lettura: 6 minuti
La FIA ha pubblicato i documenti tecnici e riassuntivi di tutte le novità portate dalle squadre negli Stati Uniti per il diciannovesimo appuntamento stagionale di Formula 1.
Solo due team hanno scelto di portare aggiornamenti ad Austin, in un finale di stagione che ormai vede i team proiettati verso il 2026 e l'associato stravolgimento tecnico.
La Mercedes ha introdotto un piccolo intervento al rear corner per ottimizzare il flusso attorno alla sospensione posteriore, segno di una fase di puro affinamento aerodinamico. Ben più corposo, invece, il pacchetto della Haas, che per il GP di casa ha aggiornato fondo, paratie e prese laterali, confermando la volontà di chiudere l’anno in crescita e di continuare a sviluppare la monoposto anche in chiave futura.
Ecco tutte le modifiche apportate alle nuove monoposto.
McLaren Formula 1 Team
Nessun aggiornamento
Ferrari
Nessun aggiornamento
Red Bull
Nessun aggiornamento
Mercedes
La Mercedes ha introdotto un aggiornamento al rear corner con l’obiettivo di ottimizzare il carico locale e migliorare la gestione dei flussi attorno alla sospensione posteriore superiore. La modifica include un profilo superiore con camber ridotto e winglet più corte, soluzioni che favoriscono un flusso più pulito e una maggiore distanza tra flussi e pneumatici posteriori, migliorando l’efficienza complessiva del retrotreno.
| Componente | Motivazione | Differenze | Descrizione |
|---|---|---|---|
| Rear Corner | Performance – Carico locale | Profilo superiore riprofilato e winglet di ampiezza ridotta. | Il camber del profilo superiore è stato ridotto per migliorare la qualità del flusso locale attorno al braccio superiore della sospensione; inoltre l’ampiezza delle winglet è stata diminuita per aumentare la distanza dagli pneumatici. |
Aston Martin
Nessun aggiornamento
Alpine
Nessun aggiornamento
Haas
La Haas ha introdotto un pacchetto aerodinamico piuttosto esteso al GP degli Stati Uniti 2025, focalizzato sul fondo vettura e sulle zone di condizionamento del flusso. Le modifiche al floor body, alle fences e al floor edge puntano a migliorare il carico locale e la stabilità in curva, mentre gli interventi su rear corner e sidepod inlet rifiniscono la coerenza del flusso posteriore e la pulizia aerodinamica complessiva.
| Componente | Motivazione | Differenze | Descrizione |
|---|---|---|---|
| Floor Body | Performance – Carico locale | Modificato il tasso di espansione sul fondo principale. | L’aggiornamento si basa sull’evoluzione introdotta con il pacchetto R12, perfezionando le zone del fondo per aumentare il carico aerodinamico complessivo, con particolare attenzione alle curve ad alta velocità. |
| Floor Fences | Performance – Carico locale | Riallineamento delle paratie del fondo. | L’intervento ottimizza la connessione tra le paratie interne ed esterne del fondo per incrementare la stabilità del flusso e migliorare l’efficienza nelle curve più veloci. |
| Floor Edge | Performance – Carico locale | Ala di bordo del fondo ridotta nelle dimensioni. | La riduzione della superficie laterale del bordo del fondo contribuisce a una distribuzione più omogenea del carico e a un miglior controllo dei vortici generati nella zona esterna. |
| Rear Corner | Performance – Condizionamento del flusso | Ottimizzata la winglet del rear corner. | Il nuovo disegno del fondo ha richiesto un adattamento della winglet del rear corner per mantenere la coerenza del flusso e assicurare una corretta interazione con il diffusore. |
| Sidepod Inlet | Performance – Condizionamento del flusso | Supporto specchietto rivisto. | Un affinamento minore del supporto specchietto per migliorare l’allineamento del flusso d’aria e ridurre le interferenze aerodinamiche sul bordo del sidepod. |
Visa Cash App
Nessun aggiornamento.
Williams
Nessun aggiornamento.
Stake F1
Nessun aggiornamento
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