Le parole di Gasly e Nielsen non lasciano spazio a interpretazioni: Alpine non ha il passo per la Q3. Racing Bulls ha allungato, Audi è ormai una rivale alla pari e serve uno sviluppo più efficace
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I Campioni del Mondo faticano nel nuovo regolamento. A frenare le ambizioni vi è la non completa padronanza della Power Unit Mercedes e la limitazione di ore di sviluppo imposta dal primato in classifica nel 2025.
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A partire dai documenti di Car Presentation abbiamo analizzato le principali aree di sviluppo di Ferrari, Mercedes, McLaren e Red Bull fino al gran premio d'Austria.
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Le opzioni di sviluppo aerodinamico (ATR) e motoristico (ADUO) in casa Ferrari potrebbero compensarsi nella seconda metà della stagione. Ecco perchè
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La SF‑26 non sta solo crescendo: sta incrinando gli equilibri della Formula 1, spingendo le regole al limite e costringendo avversari e FIA a inseguire il ritmo imposto da Maranello.
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Da domani scatta la nuova allocazione delle ore in galleria del vento e items CFD in base alla classifica costruttori maturata al 30 Giugno. L’ATR (Aerodynamic Testing Restrictions) cambierà i rapporti di forza?
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Malgrado a Maranello stiano per portare in pista la prima power unit evoluta con l'ADUO, i motoristi pensano già al secondo sviluppo, che potrebbe presentare modifiche strutturali al motore.
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Formula1.it ha raccolto un’indiscrezione sul pacchetto Ferrari: a Maranello lo sviluppo era davanti a un bivio tecnico. Vasseur avrebbe scelto la strada indicata da Hamilton: non più velocità, ma più carico per far rinascere la SF-26.
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Dalle critiche feroci degli ultimi anni alla prima vittoria in rosso. Hamilton racconta come ha riconquistato fiducia, cambiato la Ferrari dall’interno e assunto un ruolo centrale nello sviluppo della SF-26. Una leadership che a Maranello mancava da tempo
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Secondo una autorevole testata tedesca, che conferma alcune indiscrezioni degli scorsi giorni, la Ferrari avrebbe pronto un piano in due fasi per sfruttare l'ADUO. Si spinge sullo sviluppo della SF-26.
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La FIA ha reso nota alle squadre la classifica dell'ADUO, ovvero dello sviluppo aggiuntivo alla parte endotermica del motore. La Ferrari lo avrà, ma c'è una sorpresa.
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Le possibilità di sviluppo concesse dall'ADUO possono rappresentare un nuovo tentativo di rilancio, ma prima si dovrà affrontare il difficile avvio della stagione europea.
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L'ex pilota, Johnny Herbert, ha sottolineato come la Scuderia sia già stata superata dalle rivali in termini di sviluppo. Dopo Miami, la SF-26 potrebbe infatti venire pesantemente ridimensionata.
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