MoneyGram Haas F1 Team

Titolare: Gene Haas
Direttore generale: Ayao Komatsu
Direttore tecnico: Andrea De Zordo
Direttore sportivo: Peter Crolla

Monoposto stagione 2024: VF-24

Motore: Ferrari
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2024

La Haas ha chiuso la stagione 2024 al settimo posto nel Mondiale Costruttori con 58 punti, ottenendo il miglior risultato della squadra dal 2018 e risalendo nettamente rispetto all’ultimo posto del 2023. È stato un campionato di ricostruzione concreta, nel quale il team americano è tornato a essere competitivo nel centro classifica, pur perdendo il sesto posto nel finale dopo il doppio podio della Alpine in Brasile.

La coppia piloti è rimasta formata da Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen, ma il rendimento della VF-24 ha permesso alla squadra di raccogliere punti con maggiore continuità rispetto all’anno precedente. Hulkenberg è stato il riferimento tecnico e sportivo del team, chiudendo il Mondiale Piloti con 41 punti, mentre Magnussen ha contribuito con 16 punti. Nel corso della stagione Oliver Bearman ha disputato il Gran Premio dell’Azerbaigian al posto di Magnussen, squalificato per una gara dopo aver raggiunto il limite dei punti di penalità sulla Superlicenza, conquistando anche un punto.

Rispetto al 2023, il cambiamento principale ha riguardato la guida della squadra: Guenther Steiner ha lasciato il ruolo di Team Principal dopo molti anni e al suo posto è stato promosso Ayao Komatsu, con un’impostazione più tecnica e meno mediatica. Anche l’area tecnica è stata riorganizzata dopo l’uscita di Simone Resta, con Andrea De Zordo promosso a Direttore Tecnico. La stagione è stata segnata anche dalla vicenda Uralkali a Zandvoort, risolta prima del trasferimento verso Monza.

La monoposto 2024, la VF-24, ha mantenuto la power unit Ferrari e la collaborazione con Dallara, ma ha segnato un passo avanti importante rispetto alla VF-23. Il lavoro tecnico si è concentrato soprattutto sulla gestione degli pneumatici, punto debole della vettura precedente, e su un pacchetto aerodinamico più stabile e utilizzabile in gara. La Haas ha continuato a sfruttare componenti Ferrari consentite dal regolamento, tra cui trasmissione e sospensioni, ma con una maggiore capacità di sviluppo interno rispetto alle stagioni precedenti.

• Power Unit Ferrari 066/10, un V-6 ibrido da 1,6 litri con turbocompressore
• Materiale telaio struttura composita in fibra di carbonio e nido d'ape
• Materiale carrozzeria fibra di carbonio
• Sospensioni anteriori e posteriori sospensioni indipendenti
• Ammortizzatori ZF Sachs / Öhlins
• Sterzo Ferrari
• Trasmissione Differenziale idraulico a slittamento limitato servoassistito Ferrari con cambio semiautomatico sequenziale a controllo elettronico, quick shift (otto marce, più retromarcia)
• Frizione AP Racing
• Impianto frenante freni a disco in fibra di carbonio, pastiglie e pinze a sei pistoncini
• Abitacolo strumentazione Ferrari
• Cinture di sicurezza Sabelt
• Volante Ferrari
• Sedile del guidatore struttura in fibra di carbonio, modellata sui contorni del guidatore
• Ruote BBS
• Pneumatici Pirelli P-ZERO
• Cella a combustibile ATL
• Carburante / Lubrificanti Fornitore Shell
• Larghezza complessiva 2.000 mm
• Peso 798 kg (compreso il conducente)

Debutto:

Gp Australia 2016

Prima vittoria:

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Haas VF-26	Ferrari 067/6	18
2025	Haas VF-25	Ferrari 066/15	79
2024	Haas VF-24	Ferrari	58
2023	Haas VF-23	Ferrari	12
2022	Haas VF-22	Ferrari 066/7	37
2021	Haas VF-21	Ferrari 065/6	0
2020	Haas VF-20	Ferrari	3
2019	Haas VF-19	Ferrari 064	28
2018	Haas VF18	Ferrari 063	93
2017	Haas VF-17	Ferrari 062	47
2016	Haas VF-16	Ferrari 059/5	29

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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