Grazie a un'uscita di pista di Hamilton, il fondo della Ferrari SF-25 è stato svelato. Analizziamo in dettaglio il concetto aerodinamico della Rossa, dai tunnel Venturi al rear corner sperimentale, fino ai problemi di sospensione.
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Nel corso delle prove libere del GP di Miami, Lewis Hamilton si è lasciato andare ad un team radio ricco di preoccupazione per denunciare alcuni problemi della sua SF-25. Nuove noie che si aggiungono alla lista, ma vecchi fantasmi per il sette volte iridato.
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Il capo dell’ingegneria della Ferrari, Jock Clear, ha spiegato come la Scuderia è uscita dalla crisi di metà stagione e tornata competitiva dopo le difficoltà di sviluppo emerse in Spagna, quando il nuovo fondo, invece di dare prestazioni, aveva reinnescato il bouncing. Un processo di cui ha fatto parte anche la galleria del vento aggiornata.
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Carlos Sainz si è dimostrato molto ottimista per la performance della Ferrari a Baku, e punta persino alla vittoria. I problemi con il bouncing sono risolti, e la SF-24 si adatta alle caratteristiche dei cittadini.
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La Mercedes ha fatto un passo indietro dopo le Prove Libere a Spa, togliendo il fondo nuovo che avevano introdotto in quanto portava del bouncing. Tuttavia, la squadra ha risolto i problemi e lo riporterà a Zandvoort.
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Dopo un periodo di crisi, sia la Ferrari che Charles Leclerc hanno mostrato dei segnali di ripresa, con il team che pare aver compreso e in parte risolto il bouncing della SF-24, e Leclerc tornato in forma e capace di fare la differenza, come a Spa dove partirà in pole position. Una sessione che ha commentato il team principal Frederic Vasseur.
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Dopo i positivi riscontri raccolti in Ungheria, in Belgio la Ferrari ha confermato il fondo in versione evo di Budapest, che pare non aver mostrato saltellamenti: un problema che verrà risolto solo con un pacchetto mirato che, secondo Frédéric Vasseur, potrebbe riportare la Scuderia nella lotta di vertice...
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Dopo i positivi riscontri raccolti in Ungheria, a Spa-Francorchamps la Ferrari inizierà le prove libere con il fondo utilizzato a Budapest, che pare non aver mostrato saltellamenti, ma verranno effettuate accurate valutazioni sulla pista belga, che per propria natura potrebbe innescare il fenomeno visto a Silverstone. Scenari a cui la Rossa si presenta preparata con due possibili soluzioni...
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Al termine della qualifica del GP d’Ungheria, tra qualche riscontro positivo sul giro secco e difficoltà dei piloti, Frédéric Vasseur ha commentato il lavoro del team e il momento che sta vivendo la Ferrari ai microfoni di Sky Sport F1. Non è mancato, ovviamente, un commento sul nuovo fondo che sembra aver risolto il problema del bouncing...
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La Ferrari ha portato in Ungheria un nuovo fondo, con l'obiettivo di risolvere i problemi legati al "bouncing" riscontrati nelle scorse uscite. E tale novità sembra aver funzionato: ecco l'analisi della telemetria.
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Dopo i riscontri negativi delle ultime gare, la Ferrari ha deciso di riproporre la SF-24 in versione evoluta anche a Budapest, dove però farà la sua apparizione un nuovo fondo per mitigare il bouncing e un sistema di raffreddamento ad hoc per le elevate temperature della pista magiara.
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Dopo Imola e Monaco sembrava che la Ferrari potesse combattere con Red Bull per il Mondiale Costruttori. Il pacchetto di aggiornamenti di Barcellona ha fatto riapparire il bouncing. Il team ora si trova a dover trovare una soluzione al problema.
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Come analizzato su "Motorsport.com" da Franco Nugnes, i tecnici della Ferrari sono alle prese con il problema del porpoising della SF-24, per la cui soluzione i piloti stanno facendo gli straordinari al simulatore e si stanno deliberando delle novità mirate già a partire dal GP di Gran Bretagna. I dettagli.
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