McLaren aggiorna i motori endotermici (ICE) per entrambi i piloti a Spa con l'ultima specifica già adottata da Williams e Alpine a Silverstone. Scelta strategica?
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Il regolamento tecnico consente ai team di sviluppare una parte del software di gestione delle Power Unit. I team ufficiali al momento possono sfruttare la profonda conoscenza dell'hardware.
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Tra i duelli più appassionanti della stagione 2026 di Formula 1 c’è sicuramente anche quello tra Alpine e la VCARB. Due team clienti che stanno trasformando il confronto per il quinto posto costruttori in uno scontro all’ultimo punto.
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Il tema dell'affidabilità scuote gli animi in Mercedes e nelle sue squadre clienti: in Austria potrebbe ricapitare? Ecco cosa ha rivelato il britannico
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L'amministratore delegato della Ferrari Benedetto Vigna ha preso in prima persona le difese del nuovo modello elettrico del Cavallino rispondendo alle critiche che in questa settimana si sono lette sui social
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Questa mattina abbiamo condiviso con voi un articolo su quello che secondo noi sarà l’effetto predominante sullo sviluppo della power unit nel corso della stagione 2026. Se i costruttori dichiarano di poter estrarre dal carburante 3000 MJ/h di...
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Sembra che durante questa brevissima pausa invernale si parlerà moltissimo di power unit e di cosa potrà accadere nel caso in cui la FIA trovasse delle importanti effrazioni al regolamento tecnico e, non potendo ‘'chiudere un occhio’, decidesse di...
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Mercedes valuta di ridurre il numero di team clienti per i propri motori: Wolff e Thomas spiegano i pro e i contro di una scelta strategica che potrebbe cambiare gli equilibri della Formula 1.
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In occasione delle Finali Mondiali Ferrari abbiamo avuto modo di chiedere in esclusiva ad Antonello Coletta, Global Head of Ferrari Endurance e Corse Clienti, se il Wec, tanto attrattivo per i costruttori, sia divenuto il nuovo laboratorio tecnologico da cui travasare conoscenze ed esperienze per la produzione stradale, spodestando la F1.
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Il Gran Premio di Singapore è uno dei più difficili da affrontare a livello fisico per i piloti, sia per il fuso orario come per l'umidità estrema. I preparatori atletici della Ferrari spiegano come aiutano i loro clienti.
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I dipendenti della fabbrica Alpine di Viry-Chatillon hanno deciso di mobilitarsi di fronte alla decisione varata dalla dirigenza del Gruppo Renault di abbandonare il motore di F1 in favore di una PU clienti e più economica. Una protesta che sarà in Francia ma anche sul campo di gara a Monza.
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La squadra di Stoccarda non accetterà più stagioni come quella del 2022 e del 2023. Anche se il team teutonico, di fatto, ha sempre battuto nel campionato costruttori i propri clienti, nel corso dei due anni in questione, è apparsa spesso in difficoltà.
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Dai documenti ufficiali della FIA notiamo che i due piloti Haas e i due piloti Alfa Romeo hanno sostituito il motore endotermico Ferrari. Nuovo cambio per Hamilton e Russell. Nessuna penalità…
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