Presentarsi ai blocchi di partenza di una nuova stagione, contraddistinta da un grande cambiamento regolamentare, da campioni del mondo non è stato di alcun aiuto per la McLaren. Anzi, ha contribuito soltanto ad aumentare la frustrazione.
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Il trucco sul rapporto di compressione della Power Unit Mercedes aveva scosso l'avvio di stagione. Una modifica regolamentare ha fatto sparire ogni polemica. Cosa si sa davvero e cosa resta un mistero?
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Chiudere all’ultimo posto il campionato 2025 è stato il punto più basso mai toccato nella storia del team. Da lì si poteva solamente risalire. L'Alpine è sicuramente tra i team che hanno sorpreso di più in questa prima metà del 2026
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Con 12 GP da disputare, Mercedes dovrà far perdere delle posizioni al leader del mondiale per il raggiungimento del limite di componenti sulla sua power unit. Un handicap che colpirà presto il bolognese...
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Un team è stato colpito dalla stessa malattia di Narciso. Un Dio che aveva molto a cuore la sua vanità e pare non riuscire che pensare a come diventare sempre più bello ai suoi occhi e a quelli degli altri.
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Wolff ammette che la Mercedes ha la power unit più potente, e Mekies conferma: un vantaggio costante in rettilineo che riaccende il caso ADUO alla vigilia della chiusura del secondo periodo.
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Toto Wolff elogia la gara di Kimi Antonelli a Spa, analizza la crescita della Ferrari e rivela il problema software che affligge le Power Unit Mercedes
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A Spa scatteranno sicuramente tre penalità: Norris per la quarta PU-CE, Hadjar per il quinto ICE, TC ed EXH, e Stroll per la quarta MGU-K. A rischio anche i piloti Ferrari e Mercedes.
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I Campioni del Mondo faticano nel nuovo regolamento. A frenare le ambizioni vi è la non completa padronanza della Power Unit Mercedes e la limitazione di ore di sviluppo imposta dal primato in classifica nel 2025.
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Sin dal momento in cui sono emersi i valori ADUO si sono dette cose che però non sono state confermate dai team o dalla FIA stessa. Si pensava che Mercedes e Ferrari avessero corso con ICE depotenziati e a Silverstone sono arrivati i primi indicatori.
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Christian Horner, tornato nel paddock di Formula 1 proprio lo scorso weekend a Silverstone, ha elogiato la Red Bull per il lavoro fatto con il motore. La scuderia di Milton Keynes è infatti stata considerata la migliore dello schieramento
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La stagione 2026 di Formula 1 sta mettendo in mostra una competizione fortemente dipendente dall’utilizzo dell’energia. Melbourne ha fatto scuola. Saper giocare con il software è diventato cruciale in questa F1.
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Nessun trucco particolarmente elaborato dietro allo strapotere della Mercedes in qualifica. In realtà, per i tecnici, non c'è nulla di più semplice.
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