Nuova stagione, nuovi regolamenti, nuova Formula 1. E, di conseguenza, nuove gerarchie. Da entrambi gli estremi della griglia.
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Il 2026 deve ancora iniziare, ma il paddock guarda già oltre: il futuro di Hamilton, Verstappen e Alonso divide la F1, tra nuovi regolamenti, età diverse e dubbi che pesano sul 2027.
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Stanno circolando tantissime voci su cosa si potrà e non si potrà fare nel 2026 in termini votazioni e modifiche ai regolamenti FIA. Il caso Mercedes sta facendo scalpore. Facciamo chiarezza.
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Mattia Binotto guida Audi nel debutto F1 2026 affrontando una mole di lavoro senza precedenti: tra nuovi regolamenti, test intensivi e problemi iniziali, il team costruisce passo dopo passo la sua nuova identità.
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La rivoluzione tecnica del 2026 entra nel vivo: con i test di Barcellona alle porte, la FIA prepara le sue “leve” regolamentari per intervenire subito se sorpassi, prestazioni ed equilibrio non saranno all’altezza.
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Arvid Lindblad, unico rookie in Formula 1 nel 2026, va incontro ad una doppia sfida: l'esordio nella categoria più alta del motorsport, e i nuovi regolamenti in vigore dal prossimo anno. Ecco le parole del 18enne.
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Il sogno Audi prende forma: dopo la presentazione della livrea, per Mattia Binotto mancano pochi mesi prima di iniziare questa nuova e ambiziosa avvenuta. Il sogno mondiale è possibile? Ecco cosa ha ammesso l'italiano
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Andrea Stella è super fiducioso in vista del cambio regolamentare: "Abbiamo acquisito un know-how universale".
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L'ingegnere britannico al lavoro per risollevare il team da una stagione difficile: tra nuovi regolamenti e una ristrutturazione interna importante, il 2026 potrebbe segnare la svolta per l'Aston Martin?
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Fernando Alonso compirà 44 anni il prossimo 29 luglio. Il due volte campione del mondo asturiano è giunto alla sua ventiduesima stagione in Formula 1, ma non si sente affatto affaticato dal dover correre anche tre volte al mese. Anzi, se c’è qualcosa...
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In un'intervista esclusiva con il team principal della VCARB, Laurent Mekies, abbiamo parlato dei regolamenti 2026. Il francese ci ha spiegato come tale rivoluzione viene affrontata dai team, per poi ammettere vedere nell'effetto foglio bianco una chance di successo per tutti possa essere fuorviante.
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Nel 2026 si punterà molto sulla potenza proveniente dall’elettrico. I KW generati dall’endotermico scenderanno dagli attuali 560 KW a 400 KW, mentre quella messa a disposizione dalle batterie salirà dai 120 KW ora disponibili a 350 KW (quasi 3 volte tanto).
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Fernando Alonso ha concesso un’intervista a 'DAZN' in cui ha parlato degli obiettivi che la squadra non potrà soddisfare nel 2025, e soprattutto di quelli che intende raggiungere nel 2026. Anno in cui debutteranno i nuovi regolamenti lato power unit e...
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