La prima stagione in Formula 1 di Andrea Kimi Antonelli è stata ricca di alti e bassi: gli ultimi Gran Premi sono stati molto complicati per l'italiano, e sembra che le cause siano dovute a un guasto al simulatore
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In vista del GP dell'Azerbaijan, la Ferrari spera di cogliere la prima vittoria stagionale. Un target possibile vedendo quanto accaduto in passato, ma alla portata della SF-25? Il verdetto del simulatore.
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Sviluppo in rapida evoluzione e calendario fitto spingono il team alla cautela, mentre Hulkenberg resta fiducioso sull’adattamento alle nuove regole.
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Alcuni piloti, che hanno provato al simulatore le nuove monoposto, hanno espresso dubbi sulla complessità di gestione dell’energia con le nuove monoposto, la Federazione ha voluto chiarire alcuni aspetti ancora non ben definiti.
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In una Formula 1 con pochi test in pista e una rivoluzione regolamentare alle porte, le scuderie si affidano a partner tecnologici sempre più avanzati, in grado di elaborare algoritmi predittivi e ambienti per simulazioni accuratissime.
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Manca poco. Ancora 6 mesi, poco meno, e la Formula 1 porterà per la prima volta in pista (test a porte chiuse in programma a Barcellona tra il 26 e il 30 gennaio) le vetture di nuova generazione che affronteranno il campionato mondiale 2026.
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Gli pneumatici rappresentano il componente di congiunzione tra la vettura e l’asfalto. Passa da loro la capacità dei team e dei piloti di estrarre il massimo delle performance dalla monoposto. Qual è la conoscenza dei team riguardo al prodotto Pirelli 2026?
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Lewis Hamilton ha ridotto le aspettative di chi cercava un balzo in avanti nella performance della Ferrari con la nuova direttiva tecnica. Il vero problema, infatti, è ancora da scardinare.
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Rudy van Buren, pilota e-sport diventato collaudatore Red Bull, potrebbe essere uno degli artefici del successo di Suzuka. Il suo lavoro sul setup, unito alla bravura di Verstappen, ha trasformato le difficoltà del venerdì nel trionfo di pole e vittoria
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Dietro l'errore di Jack Doohan c'era il desiderio di provare una scoperta fatta al simulatore, ossia che si poteva percorrere curva 1 col DRS aperto. Ora il prezzo da pagare rischia di essere molto alto.
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In Giappone la Ferrari non porterà sviluppi in pista, volenterosa prima di scoprire il valore della SF-25. Un passo in cui sarà cruciale il lavoro al simulatore che, secondo alcune indiscrezioni, potrebbe aver perso la sua correlazione dati e causare dei problemi...
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Da qualche tempo la Ferrari ha sostituito il proprio simulatore, sostituendo il "ragno" con una struttura d'avanguardia e dalle nuove tecnologie, ben migliori dei rivali. Un mezzo che permetterà un lavoro di ricerca e sviluppo sulla SF-25 ed efficace.
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Esteban Ocon era a Maranello per provare il simulatore proprio nel giorno dell'arrivo di Lewis Hamilton. Il francese ha raccontato che c'era un'atmosfera incredibile, e che non vede l'ora di sfidare il britannico nel suo nuovo capitolo.
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