La Ferrari si presenterà con il motore ADUO2 per il Gran Premio d’Italia. Accanto ad esso ci saranno altre novità tecniche, che dovrebbero dimezzare il divario con la Mercedes.
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La Scuderia è pronta porterà la seconda evo della power unit. Un certo tipo di narrazione racconta grande entusiasmo che, secondo nostre fonti vicine all'ambiente, non trova riscontro nella GeS.
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Da tutti gli eventi e le informazioni utili per il GP d'Italia, in programma la prossima settimana, passando al verdetto FIA sulla seconda analisi su ADUO fino al ritorno di Imola in calendario
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Come noto, per il GP d’Italia la Rossa porterà in pista la power unit evoluta con il secondo gettone ADUO, ma in alcune tappe successive ci sarà un passo indietro.
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Come da tempo noto, la Scuderia farà debuttare a Monza la power sviluppata con il secondo gettone ADUO. Al contrario, sia a Zandvoort che a Singapore dovrebbe registrarsi un passo indietro...
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Mercedes rallenta dopo un avvio dominante: Wolff spiega le differenze rispetto al 2014 e commenta la situazione paradossale del meccanismo ADUO, che premia la squadra anche in un momento di vantaggio ancora marcato.
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Tra i progetti più interessanti in merito alla analisi delle performance dei piloti nei segmenti di “cornering” figura quello realizzato da Cort Smith, ideatore del portale tracksims.com. Ecco cosa rivela lo studio.
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Audi rinuncia a nuovi aggiornamenti della Power Unit nel 2026: dopo il primo step ADUO, tutte le risorse saranno concentrate sul progetto 2027. Continuerà invece lo sviluppo del telaio, anche se il gap di potenza é ancora evidente.
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Dal calendario 2027 alle parole di Domenicali sul finale di stagione, passando alle novità della Mercedes sull’ADUO
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La Ferrari ha accusato problemi sulla macchina di Leclerc durante le FP2. Problemi che però non hanno costretto il team a sostituire il motore e modificare la rotazione prevista che, da nostre indiscrezioni, prevede un dietrofront "calcolato".
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Dall'attacco di Binotto all'ADUO fino alle rivelazioni di Horner su un suo ritorno in Formula 1, passando al possibile arrivo di Ollie Bearman alla Red Bull
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La Ferrari ha appena portato in pista il primo motore sviluppato con ADUO, ma a Maranello si pensa già al secondo step. Se le voci saranno confermate, per la rossa potrebbe esserci del lavoro extra da fare.
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La SF‑26 non sta solo crescendo: sta incrinando gli equilibri della Formula 1, spingendo le regole al limite e costringendo avversari e FIA a inseguire il ritmo imposto da Maranello.
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