Michele Alboreto fu molto più di un pilota Ferrari: entrò nell’immaginario popolare, sfiorò il Mondiale 1985 e se ne andò nel modo più ingiusto. Un italiano di cui essere fieri, forse ricordato meno di quanto meritasse.
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Tra ambizioni dichiarate e porte che non si aprono, Szafnauer si muove in un territorio dove nulla è semplice. E ciò che sembra un piano, forse, è solo l’inizio di qualcos’altro.
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La F1 corregge il regolamento 2026, ma il quadro resta sfocato. Tra ambizioni, limiti e sensazioni di chi guida davvero, qualcosa non torna del tutto.
Leggi tuttoAprile mette in pausa forzata la Formula 1, ma noi teniamo in vita i giri del motore: parlare delle vetture è forse troppo precipitoso. Perché non concentrarci sui piloti? Unica regola: serietà e ironia si fondono all'unisono
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Quando un campione del passato difende un campione del presente, qualcosa si incrina nel sistema. Mansell lo dice senza gridarlo: non è Verstappen il problema, ma ciò che la F1 sta diventando.
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Aprile mette in pausa forzata la Formula 1, ma noi teniamo in vita i giri del motore: parlare delle vetture è forse troppo precipitoso. Perché non concentrarci sui piloti? Unica regola: serietà e ironia si fondono all'unisono
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Il 2026 doveva cambiare la F1. Invece ha riportato a galla timori antichi, parole ignorate e segnali che oggi sembrano più chiari. Qualcosa non torna, e forse qualcuno l’aveva previsto.
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Nel silenzio lasciato dalla F1, la Super Formula si prende la scena. Tra strategie sottili e soluzioni imperfette, qualcosa a Motegi suggerisce che il vero equilibrio, forse, stia altrove.
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L’australiano ha dimostrato una grande forza interiore a Suzuka. Una forza che la squadra ha apprezzato. Piccoli segni, che forse gli equilibri tra i piloti, all'interno della casa di Woking, possono anche cambiare
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Questa nuova Formula 1 è davvero strana. C’è a chi piace e c’è chi la odia. Amare forse non la ama nessuno, però c’è chi l’apprezza, nonostante tutto. Toto Wolff, il team principal della Mercedes, vive tutto dalla postazione più privilegiata. Eppure...
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Stando a quanto riportato dalla BBC, Christian Horner era interessato a un ruolo in Aston Martin, forse anche quello di team principal, ma Newey non ha acconsentito. In questo scenario è poi emerso Wheatley.
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Per il GP del Giappone abbiamo un nuovo argomento di discussione. L’ala anteriore a chiusura bi-fase della Mercedes. Forse siamo stati troppo affrettati con le conclusioni, ci potrebbe essere una ragione tecnica all'origine delle richieste della Ferrari.
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L'ex pilota di F1, Felipe Massa, si è schierato con Max Verstappen e ha attaccato il nuovo regolamento, per poi avvertire i rivali della Mercedes sulla superiorità della Stella...
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