Si parla forse troppo poco della squadra di Faenza, protagonista di un'ottima prima parte di stagione che l'ha portata ad essere ormai stabilmente il punto di riferimento alle spalle dei top team.
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L'AMR26 delude ma Alonso non aspetta la versione B per decidere il suo futuro. Il campione asturiano ha forse già scelto: sognare diversamente, ma non meno in grande.
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Negli ultimi giorni, il progettista Adrian Newey ha annunciato il grande pacchetto d’aggiornamenti che verrà introdotto nel weekend del prossimo GP d’Ungheria. Una vettura molto diversa dall'attuale e che, successivamente, monterà anche una nuova PU.
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Galvanizzato da una crescita costante e forse anche dalla presenza di Kim Kardashian nel box della Ferrari, Hamilton ha commentato il suo terzo posto nel Q3 di Monaco, davanti a Leclerc, che ha chiuso a muro la giornata.
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Nel disastroso 2026, è emerso un nuovo problema di affidabilità per il team Aston Martin, ora attanagliata da noie al cambio che, forse, potrebbero avere conseguenze dannose sul prosieguo del campionato.
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L’Audi chiude il venerdì di Monaco alle spalle dei top team e forse Binotto aveva davvero ragione sul valore del telaio. Ma tra traffico e gestione dell’energia emerge già una nuova insidia.
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Ferrari Luce divide pubblico e addetti ai lavori: elettrica, potentissima e lontana dall’immaginario classico di Maranello. Un prodotto forse riuscito, ma distante dall’idea più romantica del Cavallino.
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Andrea Kimi Antonelli sta vivendo un momento bellissimo che però, secondo il campione del mondo 1997, Jacques Villeneuve, merita profonda riflessione. Potrebbe bastare davvero poco, forse un episodio o due, a ribaltare la situazione.
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Dieci anni fa esatti, Max Verstappen debuttava al volante della Red Bull e vinceva il suo primo GP in carriera sulla pista di Barcellona. Forse la sua vittoria più importante della sua carriera. Marko rivela l'aneddoto sulla promozione in prima squadra.
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Per Verstappen correre al Nurburgring rappresenta una boccata di aria fresca, ma alla lunga queste sue partecipazioni potrebbero anche alterare i rapporti con Ford. Il pensiero di Montoya.
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Nel paddock c’è chi parla di regolamenti e chi, più silenziosamente, teme gli squilibri. La Honda è lontana, forse troppo, e qualcosa nelle stanze della F1 sembra essersi rimesso in movimento.
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La pausa è servita a riorganizzare, osservare, preparare. Ora Miami arriva come una risposta possibile, o forse solo come un indizio, mentre l’Audi prova a trasformare il potenziale in sostanza.
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Aprile mette in pausa forzata la Formula 1, ma noi teniamo in vita i giri del motore: parlare delle vetture è forse troppo precipitoso. Perché non concentrarci sui piloti? Unica regola: serietà e ironia si fondono all'unisono
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