Emozioni a non finire al Mugello dove questo weekend, vanno in scena la Finali Mondiali Ferrari. Un'evento piacevole, gradito dai tifosi della Rossa e non solo, caratterizzato da eventi imperdibili: Finali del Ferrari Challenge, serie monomarca del Cavallino, le vetture del programma XX, una esposizione di auto che hanno fatto la storia della rossa, esibizioni di F1 "old school" e una celebrazione per il trionfo alla 24 Ore di Le Mans 2023.
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Ferrari arriva ad Austin senza aggiornamenti, si pensa solo al 2024. Però il confronto con Mercedes e McLaren resta importante se l'obiettivo è davvero quello del secondo posto Costruttori. Briciole, in confronto ai piani iniziali, nati il giorno di San Valentino.
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Il Direttore Tecnico di Mercedes, James Allison, ha riportato alla luce un tema già affrontato e messo in atto dalla Federazione ai tempi della pandemia: le vetture del biennio 2024-25 potrebbero infatti avere una funziona strategica.
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Nel corso di una recente sessione media nel paddock di Losail, Lewis Hamilton ha parlato del presente della Mercedes e della lotta con la Ferrari per il secondo posto tra i costruttori, sostenendo che tutto ciò renda infelice il team, quantomai volenteroso di vincere e che sta lavorando duramente per il 2024, in pista e in fabbrica. L'inglese ha poi parlato della bellissima stagione della Red Bull e di Max Verstappen, elogiandoli per quanto fatto e invitandoli a godersi il momento favorevole.
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Signore e signori è arrivato il momento di dire addio alla Ferrari SF-23. Una macchina che fino ad ora, a 6 gare dal termine di un campionato già scritto e già perso in partenza, non ha mai dato grandi soddisfazioni...
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Luca Furbatto, Engineering Director di Aston Martin, ha descritto i prossimi passi che attendono la squadra in vista del 2024 e, soprattutto, del 2026, con la speranza di ritrovare la velocità vista a inizio anno.
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In una analisi su "Motorsport.com", Franco Nugnes ha spiegato le modalità con cui in Ferrari sono riusciti a sprigionare il potenziale della SF-23 che era visibile solo nei dati e mai in gara. Una nuova filosofia con cui i tecnici hanno dato una svolta all'auto, rinunciando a soluzioni estreme in favore di una migliore comprensione della stessa, utile ad allargare la sua finestra di funzionamento. Crescita che, di fatto, potrebbe portare il Cavallino ad secondo posto tra i mondiale Costruttori.
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Al termine del GP del Giappone, Franco Nugnes ha analizzato, su "Motorsport.com", il fine settimana della Ferrari tornata, dopo l'exploit di Singapore, ai normali livelli di competitività, chiudendo la gara dietro Red Bull e anche alla McLaren, più forte del previsto. Una gara che, di fatto, fa capire come il finale di stagione della rossa dipenderà dell'adattamento alle varie piste, pensando però già al 2024 in cui, oltre alla macchina sarà necessario un cambio di mentalità e, forse, anche di uomini.
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Archiviata la parentesi di Singapore, la Formula 1 tornerà subito in pista questo weekend (22-24 settembre) per il Gran Premio del Giappone. Ecco il programma dell'evento e come sarà possibile seguirlo in TV e streaming.
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Archiviata la parentesi di Singapore, la Formula 1 tornerà subito protagonista questo weekend (22-24 settembre) a Suzuka, dove andrà in scena il Gran Premio del Giappone, sedicesima appuntamento del campionato 2023. In attesa di potervi raccontare le vicende di pista, diamo un'occhiata alla situazione del meteo.
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La Red Bull ha fatto molta fatica durante il weekend di Singapore, con i suoi piloti che hanno concluso in quinta e ottava posizione. Il direttore tecnico Waché ha rivelato qual'è il punto debole della RB19 da correggere per il 2024
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Malgrado il grandioso avvio di campionato di cui si è reso protagonisto, il team Red Bull non sembra intenzionato ad adagiarsi sugli allori e a rallentare i ritmi di lavoro, magari per pensare al 2024. Al contrario, l'obiettivo del team, ormai dichiarato, è quello di riuscire a vincere tutti i GP da qui sino a fine anno, almeno secondo quanto dichiarato dal super consigliere del team, il dottor Helmut Marko.
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A margine della conferenza stampa riservata ai team nel weekend del GP d'Olanda, il direttore tecnico della Scuderia, Enrico Cardile, ha risposto alle domande in merito ai vari problemi palesati dalla SF-23 nel corso della stagione, parlando poi del lavoro che il team sta svolgendo per preparare la monoposto 2024 che, si annuncia, come un modello del tutto diverso rispetto alla SF-23, con novità nel telaio e nella trasmissione.
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