Nell'ultima sessione di prove libere del weekend, dedicata principalmente alla simulazione del passo gara, abbiamo rivisto la Red Bull dominante dei primi due GP, con tutti gli altri, Ferrari inclusa, in grande crisi con la gestione del degrado gomme.
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Al termine di una pessima gara per la Ferrari, il team principal Frederic Vasseur ha analizzato la giornata del suo team dicendosi scioccato dal ritiro di Leclerc e per i problemi di affidabilità, invocando però correttivi immediati per risolvere gli enormi problemi di degrado gomme ed avvicinare Red Bull.
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E' evidente a tutti, statistiche incluse, che la monoposto di Maranello quest'anno abbia avuto grandi problemi a confermare in gara le prestazioni del giro secco in qualifica. Ma quali sono le ragioni di una così difficile gestione delle gomme?
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Un pensieroso Chris Horner, team principal Red Bull, al termine del GP d'Austria ha eogiato la superiorità Ferrari, trovando nel degrado gomma la chiave della sconfitta. Ok Inoltre, per Horner, le prossime cinque gare saranno fondamentali per il mondiale.
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Alla vigilia del GP di Gran Bretagna Ravin Jai, race strategist della Scuderia Ferrari, ha tracciato una panoramica delle insidie, dal punto di vista strategico, del tracciato di Silverstone: vento, meteo e gestione gomme saranno fattori determinati.
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Il comportamento delle gomme è stato una sorpresa. In Bahrain si è registrato un alto degrado su tutte le tipologie di pneumatico. Persino chi ha utilizzato la...
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Sono ancora gomme che accusano questi due fenomeni, ma ora lo fanno in maniera più graduale. Il lavoro fatto dalla Pirelli l'anno scorso e lo sviluppo che hanno fatto su queste gomme sembra stia iniziando a pagare
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Se l'evoluzione della pista non dovesse aumentare in modo significativo potremmo vedere molte soste anticipate ai box all'inizio della gara di domenica.
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Giunto alla terza edizione, il Gran Premio di Russia si corre su un circuito vario e tecnico, con una superficie molto liscia che per le gomme comporta bassi livelli di consumo e degrado.
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A Silverstone le due mescole più dure della gamma per le sue alte velocità ed elevato stress per le gomme. Atteso un livello significativo di degrado specialmente se le temperature saranno elevate.
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Condizioni critiche a Sepang: temperature dell'asfalto fino a 56 gradi, vicine alle punte massime toccate nel 2014, sono causa di usura e degrado delle gomme
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Durante le FP1 e FP2 in Bahrain, il gap prestazionale tra le medium e le soft è stato di oltre un secondo. Si è registrato un basso livello di usura, e poco degrado termico sulle gomme soft, che porta ad ipotizzare una gara a due soste.
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Il ferrarista, io ho fatto il mio lavoro per aiutare la squadra
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