Dopo le critiche sollevate dal quattro volte campione del mondo sulle vetture 2026, Nikolas Tombazis ha rassicurato Verstappen e i suoi colleghi: i dettagli
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La scorsa settimana, durante l’ultima sessione di test in Bahrain di questo ricchissimo pre-campionato, si è riunita la F1 Commission con l’obiettivo di trovare un accordo sulle prove da effettuare sulla power unit per mettere a tacere una volta per...
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Gianpiero Lambiase resta al fianco di Verstappen e promuove i progressi Red Bull nei test in Bahrain, definendo il lavoro sul nuovo propulsore solido e incoraggiante in vista di Melbourne.
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La FIA ha introdotto una nuova modalità di test per la power unit che espongano il trucco del rapporto di compressione ideato dalla Mercdes. Eppure, gli altri team volevano pene più severe.
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Dalle difficoltà di Aston Martin passando alle prime volte di Isack Hadjar, fino alle critiche sul raddoppio dei weekend sprint e lo showrun in fiamme della Red Bull: tutti gli articoli del giorno
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Isack Hadjar si prepara al salto più grande della sua carriera: affiancare Max Verstappen nel 2026. E mentre il paddock osserva, due ex Red Bull come Albon e Perez vedono in lui un talento pronto alla sfida.
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La F1 vuole raddoppiare le sprint, ma tra piloti stanchi e un calendario già al limite cresce il malumore: il formato divide, mentre la distanza tra esigenze sportive e spinte commerciali si allarga.
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Nel corso dello showrun organizzato dalla casa austriaca e da Ford, Yuki Tsunoda è stato costretto a scendere dalla sua vettura: ecco tutte le immagini
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La F1 interviene sulle partenze 2026 dopo i timori emersi nei test: tra turbo difficili da gestire, rischi aerodinamici e disparità tra power unit, il sistema viene rivisto per evitare scenari potenzialmente pericolosi.
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Molti credono che la Formula 1 sia uno sport basato solamente sulla ricerca dell’efficienza aerodinamica e della prestazione pura del pacchetto complessivo power unit-telaio. La F1 però non è solo questo. La massima categoria degli sport motoristici lavora sui dettagli...
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Stando alle informazioni raccolte oggi, la FIA avrebbe finalmente risposto anche all'ultima questione rimasta in sospeso: l’ala posteriore rotativa della Ferrari è regolare. Lo schema della rotazione e il motivo.
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Si è concluso il secondo giorno di test in Bahrain, della seconda sessione ufficiale organizzata dalla FIA. I risultati dell'attività pomeridiana.
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La nuova procedura di partenza torna al centro del dibattito: Vasseur ricorda che il tema era stato sollevato un anno fa e ribadisce come il sistema attuale, con le luci lampeggianti, sia ormai accettato dal paddock.
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