L’ipotesi di un ritorno di Imola nel Mondiale torna concreta. Con altre gare in Medio Oriente potenzialmente a rischio, il sindaco Marco Panieri conferma: i contatti con la Formula 1 non si sono mai interrotti.
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Simone Resta, Deputy Technical Director della Mercedes, ha confermato che la squadra ha trovato un bug nella centralina di George Russell, che causava i problemi di potenza lamentati dal pilota a Silverstone e Spa.
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La Red Bull ha rinunciato all'ala rotante a Spa dopo i problemi di Verstappen nelle ultime gare. Mekies conferma che il sistema potrebbe tornare già in Ungheria, pista dove potrebbe fare la differenza.
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Un’offerta da capogiro non è bastata. Red Bull avrebbe detto no a una proposta da 3 miliardi di dollari per Racing Bulls, confermando l’enorme valore, strategico ed economico, raggiunto dalla squadra italiana
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Wolff ammette che la Mercedes ha la power unit più potente, e Mekies conferma: un vantaggio costante in rettilineo che riaccende il caso ADUO alla vigilia della chiusura del secondo periodo.
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George Russell conferma che i problemi accusati dalla sua Mercedes non saranno risolti per la gara di oggi GP. Il britannico continua a lamentare uno strano deficit di velocità massima rispetto alla vettura gemella di Kimi Antonelli.
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La R26 conferma i progressi mostrati nelle ultime gare. Bortoleto centra una brillante Q3, mentre Hülkenberg paga problemi tecnici che mascherano il vero potenziale della monoposto.
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Leclerc arriva a Spa con fiducia ritrovata dopo la vittoria di Silverstone: la Ferrari cresce, il lavoro paga e il weekend belga diventa un test per confermare il passo avanti.
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Il GP del Belgio è visto come l'evento più complesso della stagione. La Ferrari ha la prima opportunità per confermare i progressi fatti a Silverstone.
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Dopo le modifiche regolamentari 2026 la FIA ha reso noto che sul fronte penalità, per agevolare piloti e team, rimarrà tutto invariato anche nei prossimi anni, almeno fino al 2028
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Sin dal momento in cui sono emersi i valori ADUO si sono dette cose che però non sono state confermate dai team o dalla FIA stessa. Si pensava che Mercedes e Ferrari avessero corso con ICE depotenziati e a Silverstone sono arrivati i primi indicatori.
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Silverstone mostra una Racing Bulls in crescita ma ancora fragile: Lindblad conferma il potenziale del pacchetto, mentre un dettaglio tecnico rivela quanto lavoro serva per renderlo stabile.
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Lewis Hamilton non ha ancora la conferma di poter tenere il terzo posto del GP di Gran Bretagna, dato che pende un’investigazione su di lui. L’accusa è di non aver rispettato il regime di bandiera gialla.
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