Leclerc guarda al primo appuntamento stagionale con ottimismo. Le prestazioni ci sono, ma resta da sistemare ancora qualcosina qua e là per poter competere con Verstappen.
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Il team principal della Ferrari non cede a facili illusioni, meglio attendere i primi Gp della stagione per capire se la Rossa potrà permettersi dei sogni iridati.
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La casa di Maranello pare essere riuscita a produrre l'unità più performante della griglia. Questo però non senza aver sacrificato qualcosa lungo il cammino: l'affidabilità.
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La Formula 1 sta valutando di introdurre dei nuovi regolamenti inerenti ai propulsori per la stagione 2026. La categoria si è imposta di fare un salto importante verso la...
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Non solo rimbalzo aerodinamico. A togliere il sonno ai tecnici delle squadre ci sarebbero anche i problemi relativi al peso delle vetture
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Sviluppo aerodinamico RB18, nuova power unit e gomme da 18''. Christian Horner commenta la tre giorni di test catalani individuando i prossimi obiettivi.
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Carlos Sainz parla di una Ferrari molto determinata a tornare al top dello schieramento per quanto riguarda efficienza e potenza del proprio propulsore.
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Si fanno sempre più insistenti le voci sull'avvio di un'interessante partnership tra il noto brand del Gruppo Volkswagen e la casa con cui Max Verstappen si è laureato campione del mondo soltanto poco più di due mesi fa.
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A spiegare ulteriormente le soluzioni inserite sulla F1-75 sono intervenute tre delle figure più importanti del dipartimento tecnico del Cavallino.
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Il team principal dell'alphaTauri ha svolto un'intervista a tutto tondo durante il lancio della nuova monoposto: dal budget cap alle speranze per la nuva stagione, passando per le novità riguardanti la power unit e la line-up piloti.
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Il consulente della Red Bull non ha perso occasione per sottolineare quanto sia stata vincente la scelta di abbandonare la motorizzazione francese a favore di quella nipponica, senza cui Max non sarebbe stato in grado di laurearsi campione del mondo.
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Il 2022 segnerà un punto di svolta dal passato. Con l’introduzione di un combustibile più ecologico E10, composto da un 10% di etanolo, la Formula 1 ha avviato il lento processo per raggiungere la piena sostenibilità entro il 2026.
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Hywel Thomas, capo del dipartimento motori Mercedes, ha espresso tutta la tensione del suo team di ingegneri nell’attesa di vedere come si comporta la PU sulla nuova W13, dopo i drastici cambiamenti del nuovo regolamento.
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