Gian Carlo Minardi ha spiegato come è cambiato l'ambiente in Ferrari dagli anni in cui lui frequentava il paddock ai tempi moderni, quando la politica e i risultati hanno svoltato il suo appeal.
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Gian Carlo Minardi non ha apprezzato i commenti di Charles Leclerc al GP di Ungheria, quando si è lamentato con il muretto in mondovisione. Per l'ex team manager è stata una mancanza di rispetto.
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Lo spagnolo è tornato a parlare del momento in cui ha deciso di approdare in Williams, team con cui ha affrontato una prima parte di stagione davvero difficile: ecco cosa ha rivelato
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Secondo quanto riportato dalla stampa internazionale, Ricciardo stava guidando una dirt bike quando ha perso il controllo, cadendo e procurandosi la frattura
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Negli anni ’60, ’70 e fino ai primi 2000, la Formula 1 era un laboratorio di idee folli: ali in posizioni improbabili, radiatori dalle forme anomale, non sempre funzionava, ma quelle scelte audaci erano affascinanti
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Era la sera del 1 luglio quando su Sky Sport Italia, Davide Camicioli annunciava come certo il passaggio di Verstappen alla Mercedes. Dopo quella sera per quasi un mese sono circolate tutte le possibili teorie, alla fine totalmente inesatte.
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La Mercedes ha una virtù che le conferisce una forza che nessun altro team ha all'interno della Formula 1. Riuscire a guidare una squadra con questi valori ti rende imbattibile, forse soprattutto, quando non si ha la possibilità di dimostrarlo in pista.
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L’errore più grave, Lewis Hamilton, lo ha commesso proprio in Ungheria quando al temine delle qualifiche ha affermato: “La Ferrari dovrebbe cambiare pilota”. Le sue parole sono uscite con naturalezza, probabilmente disarmato da...
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In occasione dell'imminente Gran Premio d'Ungheria, ripercorriamo una delle sue edizioni più memorabili di sempre, a causa di un momento di tensione tra Fernando Alonso e Lewis Hamilton: quella del 2007.
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Sono trascorse settimane, persino mesi. Si sono rincorse voci, alternate da momenti in cui non si riusciva a capire quando e se la Ferrari avrebbe introdotto una nuova sospensione posteriore per risolvere i problemi nati con la SF-25. Finalmente, a Spa-Francorchamps, quel momento è arrivato.
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Alexander Albon supera le difficoltà del venerdì e firma un giro perfetto in qualifica. La Williams sceglie il compromesso giusto: più carico aerodinamico per puntare sulla gara.
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In occasione dell'imminente Gran Premio del Belgio, ripercorriamo una delle sue edizioni più memorabili di sempre, in particolar modo per gli italiani: quella del 2009.
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Malgrado la SF-25 abbia mostrato limiti di progetto e di sviluppo, la Ferrari ha comunque deciso di insistere ancora su questa vettura, tanto da deliberare la nuova sospensione posteriore. Ma ecco quando la Rossa inizierà a pensare definitivamente alla 678 del 2026.
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