Dal debutto sorprendente di Fornaroli fino al venerdì chiaroscuro della Mercedes, passando all'evento Pirelli e alla nostra analisi sul passo gara
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La FIA rivede l’ADUO dopo i dubbi Red Bull: il sistema che misura l’ICE e decide gli aggiornamenti vacilla, aprendo una tensione tecnica che può cambiare l’equilibrio della stagione.
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Il GP di Monaco ha emesso una sentenza inoppugnabile. Sulle stradine del Principato, per essere competitivi, bisogna disporre di una vettura che eccelle in quanto a caratteristiche telaistico-meccaniche.
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A Monaco Russell crolla per una penalità assurda: un software lo tradisce, il regolamento lo punisce e da P3 precipita fuori dai punti. Quaranta punti svaniti senza colpa.
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Nel sabato più importante dell’anno, Antonelli trova il giro perfetto: un lampo di controllo e coraggio che lo porta oltre il limite, in una qualifica feroce che rivela maturità, calma e talento puro.
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Dalle sensazioni di alcuni piloti in vista del GP di Monaco fino alla decisione della FIA sul rapporto di compressione Mercedes, passando ai racconti svelati da Marco Antonelli in una nostra intervista esclusiva
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George Russell ha pubblicato una foto sui social nel quale punzecchia la Mercedes, soffermandoci sulla sua sfortuna. La squadra ha comunque commentato in positivo.
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43 punti. È questo il distacco che George Russell è chiamato a colmare per vincere il suo primo titolo mondiale. Attenzione ai precedenti.
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Dal rapporto di Lewis Hamilton con Fred Vasseur fino all'approdo di Gucci in Formula 1, passando per la supremazia della Mercedes fino ai giudizi ironici del post GP del Canada
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Piastri cresce in qualifica: la McLaren fa un passo avanti, ma il Settore 1 resta il limite. Mercedes più vicina, non abbastanza. Domani, con la pioggia, la gara può cambiare volto.
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Antonelli firma un secondo posto maturo in un weekend complicato dalle gomme: margine ancora da trovare, Russell davanti e un Gran Premio che domani può cambiare tutto.
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Al termine delle FP1 del GP del Canada, la Ferrari ha accusato un discreto ritardo da Mercedes, come previsto. Eppure, oltre a ciò, Leclerc si è lamentato di altre noie sia gestionali che tecniche.
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Nel giovedì di Montreal, Antonelli ha svelato che la Mercedes ha deciso di portare in pista una novità inattesa sul volante della W17 per risolvere l'unico punto debole del 2026.
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