Halo-wing sotto attacco, la Ferrari le smonta per non avere guai con la FIA

Il 2026 è iniziato con una Ferrari molto attiva dal punto di vista degli aggiornamenti. Qualcosa a cui non eravamo più abituati a vedere nel corso delle passate stagioni. Non che il team di Maranello non portasse aggiornamenti. Era però ormai abitudine operare per step. Deliberare dei pacchetti a blocchi che avrebbero raggiunto il paddock in date ben precise.

Dopo aver stupito tutti con l’ala Macarena nei test in Bahrain, in Cina, sulla SF-26 sono apparsi due flap ad abbracciare il piloncino centrale dell’Halo. Due flap che con molta immaginazione sono stati chiamati Halo-wing.

Sprint sì, gara no. La Ferrari rinuncia all'Halo-wing

Una soluzione aerodinamica introdotta per indirizzare in modo opportuno il flusso d’aria verso l’ingresso della bocca d’aspirazione dell’airscope. Montata sulla vettura venerdì, la Ferrari ha sostenuto prove libere, sprint qualifying e sprint race con suddetta innovazione, per poi privarsene in occasione delle qualifiche e successivamente anche in gara.

La cosa ci è sembrata abbastanza strana. Perché utilizzarla nel corso della sprint e poi toglierla, quindi tornare indietro, per sostenere la parte più importante del GP? Secondo quanto riporta ‘The Race’, la Ferrari avrebbe parlato molto con la FIA durante il weekend e nella giornata di sabato sarebbero emersi dei dubbi riguardo alla soluzione. Forse delle squadre potrebbero aver chiesto dei chiarimenti.

Così, per essere certi di non avere ripercussioni domenica sera, la Ferrari ha deciso di tagliare la testa al toro e di togliere la soluzione dalla vettura. Nei prossimi giorni cercherà di chiarire qualsiasi dubbio con la FIA, in modo da poter utilizzare le Halo-wings nei futuri eventi. Per il momento però, considerando il fatto che le SF-26 sono le uniche vetture in grado di lottare con la Mercedes, era giusto essere certi di fare risultato escludendo qualsiasi variabile che potesse dare modo ai rivali di rovinarle la domenica.

Foto: Youtube, Formula1

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