Ormai ADUO interessa solo alla Red Bull, ma per la FIA non ha diritto ai bonus

Nella giornata odierna, la Federazione Internazionale dell'Automobile ha diramato un documento ufficiale in cui spiega nel dettaglio quali produttori si siano guadagnati l'onore, se così lo vogliamo definire, di essere il riferimento per le rilevazioni di potenza sul motore termico e quali siano i gap effettivi degli altri concorrenti.

Della Red Bull l'ICE più potente

Il riconoscimento di ICE più potente è andato alla Red Bull, almeno stando alle analisi del primo periodo, squadra che quest'anno ha debuttato con il suo nuovo reparto powertrains. Un premio che forse il team non solo non si aspettava, ma che forse non ambiva nemmeno a conquistare. Con la Mercedes che, rientrando in un gap tra il 2 e il 4%, potrà omologare 2 unità nel 2026 e 2 unità nel 2027, mentre tutti gli altri costruttori, Ferrari, Audi e Honda, ne potranno utilizzare 3 diverse nel 2026 e 3 nel 2027, è chiaro che, dall'essere il riferimento, la Red Bull potrebbe rapidamente scendere di posizione.

Solo la Red Bull ha interesse nelle prossime analisi

Le regole parlano chiaro. Chi ha ottenuto bonus in un relativo periodo non può ottenerne altri, quindi le misurazioni condotte nel secondo periodo servivano solamente a verificare lo stato della Red Bull rispetto ai rivali. La FIA non ha riscontrato gap tali da collocare la squadra di Milton Keynes in una delle precedenti categorie. Quindi è per tale ragione che le indagini condotte nel secondo periodo non hanno evidenziato la necessità di concedere omologazioni aggiuntive ai produttori. La Red Bull resta ancora a secco.

Il primo periodo si è concluso in occasione del GP del Canada, mentre il secondo in quello del GP d'Ungheria. Agli austriaci non resta ormai altro che sperare nelle rilevazioni del terzo periodo. Analisi che verranno condotte tra il GP d'Olanda appena concluso e il GP di Città del Messico.

Quella sarà l'ultima chance per sperare di avere anche lei dei bonus da potersi giocare quantomeno nel 2027. Anno nel quale, se continua in questo modo, si presenterà alla pari della Cadillac, motorista nuovo entrante che non avrà diritto ad omologazioni aggiuntive, almeno fino alla diramazione del report riguardante il primo periodo del 2027.

Foto di copertina di Luca Martini / WHYOUT Images