Sahara Force India F1 Team

Titolare: Vijay Mallya
Direttore generale: Vijay Mallya
Direttore tecnico: Andrew Green
Direttore sportivo: Andy Stevenson

Monoposto stagione 2017: VJM10

Motore: Mercedes F1 M08 EQ Power+
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2017

La Force India ha chiuso la stagione 2017 al quarto posto nel Mondiale Costruttori con 187 punti, confermandosi per il secondo anno consecutivo la prima squadra alle spalle di Mercedes, Ferrari e Red Bull. Per un team con risorse molto inferiori rispetto ai grandi costruttori, fu un risultato di grande peso: non arrivarono podi, ma la costanza nei piazzamenti permise alla squadra di Silverstone di tenere a distanza Williams, Renault, Toro Rosso, Haas, McLaren e Sauber.

Rispetto al 2016, il cambiamento principale fu l’arrivo di Esteban Ocon al posto di Nico Hulkenberg, passato alla Renault. Il francese affiancò Sergio Perez e si inserì rapidamente nel team, chiudendo ottavo nel Mondiale Piloti con 87 punti. Perez, più esperto, terminò settimo con 100 punti, confermandosi riferimento della squadra ma trovando nel nuovo compagno un avversario interno molto più vicino del previsto.

La stagione fu segnata anche dalla rivalità tra i due piloti. Gli episodi più discussi arrivarono a Baku e soprattutto a Spa, dove i contatti tra Perez e Ocon spinsero la squadra a intervenire in modo più deciso nella gestione delle battaglie interne. Nonostante le tensioni, la Force India costruì il quarto posto proprio sulla forza della coppia: entrambi andarono spesso a punti e permisero al team di sfruttare al massimo le occasioni nei weekend in cui i tre top team restavano fuori portata.

La monoposto 2017, la VJM10, era spinta dalla power unit Mercedes e fu progettata per il nuovo regolamento tecnico, con gomme più larghe, maggiore carico aerodinamico e vetture più veloci in curva. Il progetto, guidato da Andrew Green, introdusse molte soluzioni nuove rispetto alla VJM09, compresa una carrozzeria adattata alle nuove esigenze aerodinamiche e una veste rosa legata all’arrivo di BWT come sponsor principale. La vettura non fu sempre spettacolare sul giro secco, ma si dimostrò efficiente, affidabile e molto solida in gara.

Scheda tecnica

Monoscocca: in fibra di carbonio e materiali compositi con pannelli laterali anti intrusione in Zylon

Sospensioni anteriori: in fibra di carbonio e materiale composito, bracci trasversali sovrapposti con puntone push rod

Sospensioni posteriori: in fibra di carbonio e materiale composito, bracci trasversali sovrapposti con tirante push rod e sistema di moleggio idro meccanico

Trasmissione: Mercedes AMG F1 semi automatica a otto rapporti + retromarcia

Freni: AP Racing - Carbon Industrie

Power unit: Mercedes AMG High Performance Powertrains V6 Turbo 16cc

ERS: Mercedes AMG

Turbocompressore: singolo, 125.000 giri/min

MGU-K: 50.000 giri/min, potenza: max 120 KW (161 hp); energia recuperata: max 2MJ al giro; energia distribuita: max 4MJ al giro (alla massima potenza per 33 secondi al giro).

MGU-H: 125.000 giri/min; energia recuperata: illimitata

Carburanti e lubrificanti: Petronas

Link: Analisi tecnica della Force India VJM10

Debutto:

Gran Premio di Australia 2008

Prima vittoria:

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2018	Force India VJM11	Mercedes	-2485
2017	Force India VJM10	Mercedes F1 M08 EQ Power+	187
2016	Force India VJM09	Mercedes	173
2015	Force India VJM08	Mercedes PU106B Hybrid	136
2014	Force India VJM07	Mercedes PU106A Hybrid	155
2013	Force India VJM06	Mercedes FO 108Z	77
2012	Force India VJM05	Mercedes FO 108Z	109
2011	Force India VJM04	Mercedes FO 108Y	69
2010	Force India VJM03	Mercedes FO 108X	68
2009	Force India VJM02	Mercedes FO 108W	13

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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