Barcellona offre quasi tutto. Curve lente, medie e veloci, lunghi tratti in accelerazione, staccate importanti. In questo scenario sarà interessante osservare non solo gli aggiornamenti aerodinamici, ma anche novità legate alla gestione termica
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Per parlare delle problematiche patite da Leclerc durante la giornata di venerdì a Montréal, bisogna tornare indietro fino a mercoledì. All'anteprima del weekend del Canada.
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Antonelli e le due Red Bull hanno degli assi nella manica. L'italiano, leader del mondiale, Andrea Kimi Antonelli ha pescato involontariamente un Jolly durante le libere del GP di Miami 2026.
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Secondo le immagini e i render sviluppati da ‘RacingNews365.com’, possiamo avere un’anteprima del funzionamento delle due ali e, dunque, di ciò che accadrà a Miami.
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Lewis Hamilton ha ancora 5 set nuovi di C3 a disposizione. Inoltre, partendo dalla P18 non ha di fatto nulla da chiedere alla mini-gara odierna, se non correre pensando a divertirsi un po', cercando di rimontare e raccogliere dati.
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Il meteo non promette nulla di buono. Ciò che preoccupa maggiormente è il vento. Per questo l’Istituto Nazionale di Meteorologia brasiliano ha diramato un’allerta arancione per tempesta in vigore fino alle 24:00 di questa notte.
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L’aria rarefatta di Città del Messico potrebbe rendere il raffreddamento un incubo per tante scuderie tra cui la Ferrari, chiamata a gestire temperature e freni in un circuito che mette a dura prova l’affidabilità.
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Il circuito di Baku è una sfida tecnica eccezionale: lunghi rettilinei e curve strette impongono compromessi di setup tra velocità e carico. Vediamo quali sono le scelte di setup adottate dai vari team.
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Vediamo come i team hanno adattato le vetture alle caratteristiche uniche del circuito di Monza, le scelte di setup ed i compromessi
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La Ferrari prepara Monza tra critiche, analisi e celebrazioni: dal sorpasso di Leclerc che infiamma il dibattito ai caschi celebrativi, passando per l’anteprima tecnica Brembo e alcune guide pratiche per i tifosi.
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Monza non è solo velocità: lo stress sui freni sarà altissimo e i team dovranno trovare il compromesso perfetto tra raffreddamento ed efficienza aerodinamica. Anche la Ferrari rischia di pagare dazio.
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La Pirelli ha deciso di iniziare la stagione 2025 di Formula 1 puntando sulla ‘’stessa’’ nomination fatta lo scorso anno. Se uno si limita a fare il paragone tra il GP che andrà in scena tra qualche giorno e quello del 2024, troverebbe la stessa terminologia ad indicare le mescole: C3 come Hard, C4 come Medium e C5 per la Soft.
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Il proseguo del weekend sul circuito José Carlos Pace sarà tutt’altro che semplice per team e piloti. L’edizione 2024 si corre su una pista completamente riasfaltata, che però contrariamente a quanto uno si possa aspettare, sta generando più incognite che certezze.
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