La FIA ha da poco emesso dei cambiamenti normativi per cercare di mitigare gli effetti del super-clipping e aumentare lo spettacolo in qualifica. Il nuovo Boost fa discutere, mentre la Mercedes può tirare un sospiro di sollievo per la partenza.
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Dopo i colloqui avuti tra FIA, team, produttori di power unit e piloti, la Federazione Internazionale dell'Automobile è arrivata ad una conclusione. Tutte le modifiche stilate verranno implementate a partire dal weekend di Miami (1-3 maggio).
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In questi giorni la FIA ha organizzato degli incontri con le squadre e i costruttori per risolvere le problematiche riguardanti sicurezza e spettacolo, scaturite dal nuovo regolamento 2026. Russell espone la possibile soluzione al tema del super-clipping.
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Dopo un buon avvio di stagione e l'innesto di nuovi tecnici, la Ferrari sta lavorando per colmare il gap motoristico da Mercedes, consapevole di avere due macro aree su cui lavorare e un gap di potenza importante.
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L'Audi ha validato un concetto di vettura alquanto bizzarro per i regolamenti 2026 di Formula 1. Un concetto su cui in molti non avrebbero puntato un centesimo. Eppure...
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La Scuderia Ferrari avrebbe chiesto chiarimenti alla FIA dopo aver scoperto il trucco utilizzato in questi primi round del mondiale 2026 dalla Mercedes: tutti i dettagli
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Al terzo appuntamento della stagione e della nuova era tecnica per la Formula 1, l'affidabilità e la gestione delle componenti della power unit 2026 è diventato un tema già interessante.
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Questa mattina abbiamo condiviso con voi un articolo su quello che secondo noi sarà l’effetto predominante sullo sviluppo della power unit nel corso della stagione 2026. Se i costruttori dichiarano di poter estrarre dal carburante 3000 MJ/h di...
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Se accostiamo le schede tecniche delle PU Mercedes e Ferrari, sembrerebbe di parlare di due power unit completamente identiche! Se scambiassimo i dati, almeno al livello di caratteristiche tecniche dichiarate, avremmo a che fare con la stessa unità di potenza. Chiaramente non è così.
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L’ex team principal 2025 dell’Aston Martin, attuale capo delle operazioni di pista, Mike Krack crede che il Giappone possa essere un punto di svolta per la stagione dell’Aston Martin. L’avvio della stagione è stato deludente. A causa soprattutto delle difficoltà patite dalla power unit Honda.
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Avere dalla propria la power unit Mercedes porta con sé dei benefici e presto potrebbero anche non essere gli unici. La scorsa settimana, il team principal, Flavio Briatore, ha rivelato che uno dei suoi più grandi azionisti sarebbe in procinto di vendere tutte le sue quote. Potenziale acquirente? La Mercedes.
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Già al secondo GP alcuni piloti sono vicinissimi ai limiti stagionali su componenti chiave della power unit: ogni problema di affidabilità o possibile incidente nella Sprint potrebbe portare a una penalità in griglia domenica
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Durante il GP d’Australia, il primo evento del mondiale di Formula 1 2026, abbiamo appreso che alcuni costruttori avrebbero già mosso delle lamentele su ADUO, il nuovo sistema creato dalla FIA per dare modo ai produttori di motori...
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