Valtteri Bottas, dopo l'ennesimo ritiro arrivato in Ungheria a causa dell'impianto frenante della sua Cadillac ha denunciato il problema, ammettendo però che il team non riuscirà a portare una soluzione già a Zandvoort
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A Spa la Haas sostituisce i classici piloni dell'ala anteriore con due sottili paratie verticali trapezoidali. Una soluzione inedita e ardita e che potrebbe ispirare altri team.
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A Monaco Leclerc cede ai freni: un problema improvviso lo tradisce nel giorno più atteso, lasciandolo frustrato ma lucido, convinto che la soluzione sia già dentro la squadra.
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Charles Leclerc era visibilmente frustrato al ring delle interviste dopo la sua disastrosa qualifica al GP di Monaco. Il pilota non ha feeling con la macchina, ma la soluzione c'è.
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La Scuderia ha scelto di rimuovere parte del sistema che permette di far muovere l'aerodinamica attiva all'anteriore della SF-26. La mossa astuta ha una chiara finalità.
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La casa di Silverstone deve comprendere come mettere assieme i cocci e ripartire dalle sue fondamenta più solide.
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Il DT Red Bull, Pierre Waché, ha spiegato che l'attuale galleria del vento del team stia dando problemi di correlazione. Eppure, pur con lo stesso problema di Ferrari, RB ha già pronta la soluzione...
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A Miami ha debuttato la nuova soluzione del team di Milton Keynes: nonostante le somiglianze con l'ala Macarena della Ferrari, Pierre Waché ha svelato che in fabbrica vi si lavorava già dalla passata stagione
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La FIA sarebbe a lavoro per trovare una soluzione e vietare, per il prossimo anno, le innovazioni che la Ferrari ha montato sulla sua SF-26 facendo scuola a tutto il paddock: i dettagli
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La Mercedes arriva a Miami con tre vittorie e una crepa che non sparisce. Antonelli lo accenna appena: il problema è chiaro, la soluzione no. E il weekend potrebbe rivelarlo più di quanto dica.
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Miami sistemerà qualcosa, non tutto. E mentre i dati migliorano, cresce la sensazione che la soluzione non sia immediata, né leggera: forse serve intervenire più in profondità.
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In questi giorni la FIA ha organizzato degli incontri con le squadre e i costruttori per risolvere le problematiche riguardanti sicurezza e spettacolo, scaturite dal nuovo regolamento 2026. Russell espone la possibile soluzione al tema del super-clipping.
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Suzuka mostra il limite della F1 e del super clipping. Ad ogni problema c’è una soluzione ed è su questa che team, costruttori e FIA lavoreranno in questa pausa di aprile
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